歴代ロータス　1番 “売れなかった” クルマは？　5位～1位

2017年8月15日 7時10分

売れなかったランキングの第5位は、エリーゼをベースにしてトヨタの2ZZ-GTスーパーチャージドエンジン（255ps）を積んだ2イレブンである。

余分な重量を生むものは、なにもかも剥がした2イレブン。
英国仕様は、
・車重：670kg
・0-97km/h加速：3.8秒
・最高速度：240km/h
という公道走行可能なサーキットウェポンの名に恥じないスペック。たしかにロータスのなかにあってなお、敷居が高いモデルだ。

こちらもエリーゼをベースにしているが、見ての通り
・ドアなし
・屋根なし
・シルバーまたはブラックのカラースキームのみ
というスペシャルエディション。

エンジンは、KシリーズのVHPDユニットで178psを発生。タイヤまでもヨコハマによる専用設計と、スペシャルづくしのモデルであった。

ロータスは、この限定車を50台製造しようと計画した。

スポーツ350は、エスプリV8仕様を究極のサーキットマシンにすべく、
・改良型APレーシングブレーキ
・ハードなサスペンション
・OZレーシングのアロイホイール
を採用。極めつけは、カーボンファイバー製リアウイングの搭載。まさに究極のエスプリである。

車両価格£125,000（1780万円）。ヨーロッパや英国のGT4選手権用にロータスレーシングが開発したモデル。

・コスワース開発4.0ℓエンジン：360ps
・X-トラック製6速シーケンシャルギアボックス
・大径ブレーキ＋4ポットキャリパー（四輪）
という強烈なパッケージを選んだ。

さらにインテリアを極限までシンプルにしたことで、車重1200kgを達成している。

そして1位に輝いたのは、販売台数5台というなんとも希少なロータス・エリーゼ2 SPSである。

SPS（シリアル・プレシジョン・シフト）は、
・ロボタイズド・マニュアルミッション
・パドルシフト
という賢い組み合わせによって軽量化をすすめ、ドライビングエクスペリエンスを高めたモデルだ。

しかし “複雑すぎる” アイデアが、ロータスの哲学にそぐわないと判断するカスタマーが多く、受注は振るわなかった。

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