ワラパッパ

桜木町で逢いましょう

2011年6月25日 11時30分

テキスト系妄想メディア「ワラパッパ (WARAPAPPA )」より

～ダーリンハニー吉川コラム「１番ショートが夢だった」その4～

先日『鉄道廣告必携』という本を読んだ。

この本は1951年（昭和26年）に出版された本で、「鉄道における広告はかくあるべし」というようなお堅い本だ。

読んでいると非常に興味深いページを見つけた。
1949年（昭和24年）、関東の乗降客数である。

1949
1	東京	245,902
2	新宿	222,239
3	有楽町	206,737
4	新橋	185,318
5	神田	178,816
6	池袋	177,357
7	上野	146,030
8	御茶ノ水	145,563
9	渋谷	131,440
10	桜木町	110,324

（当時は国鉄）

へぇ。今とはずいぶんと違うもんだ。
僕は感心しながら表を見た。

へぇ

「へぇじゃないよ」、「今の乗降客数を知らないよ」という方もいらっしゃると思うので、60年後の現代（2009年版）と表で比較してみよう。

1949			2009
1	東京	245,902	1	新宿	748,522
2	新宿	222,239	2	池袋	548,249
3	有楽町	206,737	3	渋谷	412,241
4	新橋	185,318	4	横浜	399,633
5	神田	178,816	5	東京	384,024
6	池袋	177,357	6	品川	321,739
7	上野	146,030	7	新橋	248,048
8	御茶ノ水	145,563	8	大宮	236,424
9	渋谷	131,440	9	秋葉原	224,608
10	桜木町	110,324	10	高田馬場	204,527

（関東版、JRのみ）

60年の間でランキングはこれだけ変化を遂げた。

人口の増加、路線の発展、駅や沿線の開発など要因はさまざまある。

まさにこの表は都市の発展をわかりやすく示している。この表を見ているだけで数日間、いや数ヶ月間は暇をしない。

もっとわかりやすくするためにアップダウンを記してみよう。

1949				2009
1	東京	245,902	↓ 4	1	新宿	748,522	↑ 1
2	新宿	222,239	↑ 1	2	池袋	548,249	↑ 4
3	有楽町	206,737	↓ 11	3	渋谷	412,241	↑ 6
4	新橋	185,318	↓ 3	4	横浜	399,633	↑ 15
5	神田	178,816	↓ 27	5	東京	384,024	↓ 4
6	池袋	177,357	↑ 4	6	品川	321,739	↑ 35
7	上野	146,030	↓ 4	7	新橋	248,048	↓ 2
8	御茶ノ水	145,563	↓ 25	8	大宮	236,424	↑ 43
9	渋谷	131,440	↑ 6	9	秋葉原	224,608	↑ 34
10	桜木町	110,324	↓ 59	10	高田馬場	204,527	↑ 20

新宿、池袋、渋谷のランクアップは見事であり、品川は35位も上がり、秋葉原も34位上がった。大宮の43位アップもすさまじい。

また過去のものは現在と比べてみた。1949年の東京は2009年と比べて4ランクダウン。有楽町、新橋、神田、上野、御茶ノ水と東側は昔の方がすごい。まさに栄枯盛衰だ。

えーと

桜木町の59位ダウンはなんだ。

というか「桜木町の10位はなんだ」が正確な感想だ。関東10位だった桜木町は、現在69位である。ものすごい抜かれっぷりである。これはなんだ。抜かれたのか、昔がすごかったのか。いや、昔がすごかったのは知識としては多少知っている。それは後ほど説明をしたいと思います。

長いフリになったが、桜木町に行った。
表を見て、いてもたってもいられなくなった。

桜木町の栄華を探しに行こう。
60年前、見事10位だった桜木町を探しに。

きました

まず桜木町に来たら、やはり旧・東急東横線の桜木町駅を見たい。この駅は2004年に廃止になってしまった。と同時にみなとみらい線が開通し、東横線の終点は元町・中華街になった。最終日には大勢のファンが集まり、自然と「桜木町！」コールが起きた。あれから7年…。

まだおもかげが残っている

泣けてくる。

山崎まさよしさんの歌、『One more time, One more chance』の歌詞にも登場する桜木町。「♪いつでも捜しているよ～どっかに君の姿を」と聴くと、僕は東横線の桜木町駅を思い出す。ありし日の君の姿…。別に東横線がなくなったわけではない。でも僕の中で東横線の終点は、未だに桜木町だ。

思い出が事実に勝てない。おじさんなんだと思う。

まだ残る橋桁

眺めているとずっとおセンチになってしまうので、僕はあるものを探しに行った。

さきほど書いた、すごかった桜木町の証明を。

これかな？

奥まったところに、その記念碑は本当にひっそりと建っていた。

鉄道創業の地、記念碑

「昔がすごかった」というのは、桜木町駅は開業当時「横浜駅」だったのだ。これがその証である。日本で最初に鉄道が走ったのは「新橋－横浜間」。その横浜駅は、今の桜木町駅の場所にあった。明治5年のことだ。その後、東海道線に横浜駅が出来て駅名を譲り、この駅は桜木町と改称する。

元祖横浜駅なんだもの。そりゃ栄えて当たり前の話だ。

当時の時刻表

すごいぞー！

一気にテンションが上がった。いわゆる「アゲアゲ」という状態だ。よし、このまま港の方を目指そう。そして10位だった桜木町のおもかげをひろっていこう。

汽車道

桜木町駅から赤レンガ倉庫を目指すと、道に線路が埋まっているのがわかる。やがて大きな橋が現れる。見事なトラス橋だ。

港二号橋梁

線路が埋まっているわけですよ

1907年製ですよ

未来的な風景を眺めながら、ここに機関車が轟音を立てて走っていた姿を思い浮かべる。まさに『栄光の架橋』だ。ゆずの曲には『桜木町』という曲もある。横浜近辺はお二人にとってゆかりの深い場所である。他にも『3番線』、『超特急』、『駅』、『ぼやき電車』、『始発列車』など、鉄道をテーマにした曲が多々ある。いつかお二人に『線路は続くよどこまでも』をカバーしていただきたい。

線路は続くよ

その先に駅があったよ

ここにはかつて『横浜港駅』という駅があった。保存してある駅は旅客用で、海外旅行を終えた乗客はここから東京方面へ向かった。なんとなくハットをかぶった老紳士が目に浮かぶ。頭の中がモノクロになり、昔の港ヨコハマがどばっと広がる。しかし目の前にはビルや観覧車がシャキーンと立っている。

過去と未来の行ったり来たり。

この交錯こそが桜木町の魅力だ。

シャキーン

シュピーン

クルクルー

タカ

タカ？

桜木町の港側は満喫した。大満喫した。

観覧車、赤レンガ、遊園地、健康ランド、ランドマークタワー、ホテル、ショッピングモール、美術館、コンサートホール。みなとみらい地区はなんでもござれだ。

桜木町はランキングが下がったのではなく、いろいろ発展して分散したというのが正確なのだと歩いてわかった。現に東横線はみなとみらい地区の地下を走っている。

しかし桜木町の奥深さはこのエリアだけではない。

港の逆側、つまり山側がこれまたいいのだ。

野毛方面へ

渋い通り

ドン・ドン・ドンキ

このギャップこそが、桜木町の真髄。

駅を境に、観光と生活が見事に分かれている。

あまりのギャップに多少くらっとしたので、僕は動物に会いに行った。

野毛山動物園

ここは横浜市が運営している動物園で、入場料はなんと無料だ。昔ながらの奥ゆかしい動物園で、開園して60年になるという。まさに桜木町が10位だった頃に出来た動物園である。

人だかりの先には

ライオン

トラ

爬虫類館には

ワニ

ヘビ

ここの動物はほんわか、のんびり、おっとりしている。「まぁゆっくりしていってよ」というような気楽さがある。

一番奥には国内最年長のラクダ、「つがるさん」がいた。青森から来たからそう名付けられたらしい。

その場からじっと動かない、おばあちゃんラクダ、つがるさん。

おばあちゃん

難しいことは考えちゃだめよ

山の上の動物園。

風が抜けて気持ちがいい。

市電もあった

クジャクもそこらを歩いていた

またねー

山を降りる。

町に戻ろう。

ひばりさん

ポルノ映画館

にぎわい座

もう何だか訳が分からなくなってきた。

とにかく港側に比べて、野毛にはいい意味で人の濃度が漂っている。

そういえば僕はにぎわい座の舞台に何度か出演したことがある。館長は横浜出身、桂歌丸さん。ここでは連日、落語・演芸・大道芸などたくさんの出し物が開催されている。

忘れてはいけない、野毛は大道芸の町としても有名なのだ。
そしてジャズの町としても。大道芸とジャズ。奥深さ、天下一品。

そろそろ一杯やりたいですな

やりましたな

しこたま歩き、しこたま酔った。

栄光に逢えたのもうれしかった。

とにかく調査結果としては、桜木町駅は以前より大きくなっていた。
ダウンではなく大幅アップである。むしろ町が発展し、横浜市営地下鉄や東横線に分散した結果、数が減ったように「みえる」というだけだった。もちろん京浜東北線・根岸線・横浜線も関係している。そちらに関しても調査を続けたいと思う。

やはり数字やランキングだけでは物事はわからない。
ぐちゃぐちゃに複雑だ。

それでも数字やランキングが大好きな僕は、桜木町駅みたいに両面的な人間だと思いました。