2026年欧州版 最も注目すべき小型EV 10選（前編） スタイル抜群のフィアットから、好バランスの日産まで
親しみやすく個性豊かな小型EV
英国の道路では小型EVの姿が以前より目立つようになった。生産コストの低下、バッテリー技術の進化、そして政府の支援策が、EVへの乗り換えを進める後押しとなっている。
かつては重く、非効率的で高価なEVが主流だったが、今やガソリン車に代わる有力な選択肢となる、手頃な価格のモデルが数多く登場している。
AUTOCAR英国編集部イチオシの小型EVを10台紹介する。
レトロなデザインが特徴のルノー5 Eテックを筆頭に、魅力あふれるフィアット・グランデ・パンダや、定番のフォルクスワーゲンID.3など、小型EVは当面の間、市場を席巻しそうだ。
自動車メーカーは、エネルギー密度の高いバッテリーパックとスペース効率に優れたプラットフォームの開発により、航続距離や使い勝手を犠牲にすることなく、EVの利点をコンパクトな車体に詰め込むことができるようになった。
AUTOCAR英国編集部は、現時点で最高の小型EVはルノー5だと考えている。個性的なデザインと快適な走行性能、よく考えられたインテリア、そして主要な競合車種の多くを下回る価格設定が見事に融合している。素晴らしいオールラウンダーであり、このクラスのベンチマークと言える。
しかし、新モデルが次々と発売されているため、選択肢は他にもある。シトロエンe-C3の手頃な価格と快適性、あるいはユニークなヒョンデ・インスターのエルゴノミクスを好む人もいるだろう。
本特集では、現在英国で販売されている小型EVの中から、AUTOCAR英国編集部が選りすぐりのモデルを10台ピックアップしてランキング形式で紹介する。
（翻訳者注：各モデルの名称や装備、価格などは英国仕様に準じます。）
1. ルノー5 Eテック - オールラウンドな実用性
デザイン：10点 インテリア：9点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：9点 コスト：8点
長所：乗り心地とハンドリングのバランスが抜群 コストパフォーマンスに優れる 素晴らしいインテリアデザイン
短所：巡航時の燃費と航続距離が物足りない 後部座席の足元スペースが狭い フリーホイールモードやワンペダルモードがない
現在、英国で買える最高の小型EVは、復活を遂げたルノー5だ。
1. ルノー5 Eテック - オールラウンドな実用性
滑らかでダイナミックなハンドリングから、しなやかな乗り心地まで、その魅力は多岐にわたる。快適性ではミニ・クーパーEを上回りつつ、運転の楽しさも損なわない。150psの出力を備えており、市街地での短距離移動はもちろん、高速道路での長距離移動にも十分な力強さがある。
「スタイル、コストパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、そして使いやすい車載システムを併せ持つ5は、間違いなくこのクラスのリーダーだ」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
インテリアも最高水準で、1970年代の初代5を彷彿とさせるデザイン、質感の高さ、そして直感的に操作できるレイアウトが特徴だ。
5について不満を挙げるとすれば、それは電費性能だ。「ひどい」というほどではないが、高速道路での長距離走行において、航続距離は期待したほどでは伸びなかった。
52kWhバッテリーを選択すれば、公称航続距離は最大400kmとなる。
2. フィアット・グランデ・パンダ・エレクトリック - スタイル最優秀
デザイン：10点 インテリア：9点 パフォーマンス：4点 乗り心地＆ハンドリング：4点 コスト：10点
長所：卓越したデザインと細部へのこだわり コストパフォーマンスが抜群 広々として装備も充実したインテリア
短所：走りに少し物足りなさがある EVモデルはハイブリッドモデルに比べてトランクスペースが狭い グレード間の価格差が著しい
ステランティス傘下のモデルは、ブランド間で部品を多く共有している結果、個性が欠けていると批判されることもあるが、新型フィアット・グランデ・パンダに関してはそのような欠点はない。
2. フィアット・グランデ・パンダ・エレクトリック - スタイル最優秀
デザインは初代パンダとの明確なつながりを感じさせ、内外装の至る所に散りばめられた「イースターエッグ」は、フィアットが全体的な美観にどれほど細心の注意を払ったかを如実に物語っている。
「グランデ・パンダは、期待通りの洗練性と快適性を備えている」
--マーク・ティショー（編集者）
そして、グランデ・パンダが優れたEVたりえる理由は、そのファンキーなルックスだけではない。エントリーモデルの英国価格は2万1000ポンド（約440万円）弱で、小型バッテリー搭載のルノー5よりも安く、公称航続距離は最大320kmだ。
確かに、運転のキレは最高とは言えないが、趣味性が高いおかげで、所有する楽しみのあるクルマと言える。また、室内は広々としており、装備が充実していて、価格競争力もある。
3. MG 4 EV - 優れた航続距離
デザイン：8点 インテリア：8点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：8点 コスト：8点
長所：全体的にコストパフォーマンスが極めて高い 斬新なコックピットデザイン 特に後輪駆動モデルでは、運転が本当に楽しい
短所：運転支援機能にはさらなる改良が必要 荷室スペースがやや限られている 目を引くスタイリングだが、際立っているわけではない
最低限の予算で最大限の航続距離を求めるなら、その条件に合う小型EVは1台しかない。MG 4 EVは、今年初めに実施されたマイナーチェンジにより、以前よりもさらに魅力的になった。
3. MG 4 EV - 優れた航続距離
ラインナップは現在、プレミアムグレードのロングレンジとエクステンデッドレンジ、そして魅惑的な加速力を誇るXパワー仕様で構成されている。Xパワーは435psを発生し、0-100km/h加速3.8秒とBMW M2を脅かす性能を備えている。
「MG 4 EVは技術的な限界を打ち破るものではないかもしれないが、他のメーカーはこのクルマを間違いなく深刻な脅威と見なすべきだ」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
価格は約2万9000ポンド（約600万円）からだが、545kmの航続距離を誇るエクステンデッドレンジ仕様なら、3万2000ポンド（約665万円）を支払う価値がある。航続距離と電費は、クラス最高とは言わないまでも競争力があり、後輪駆動のシャシーのおかげで、運転は楽しく快適だ。
上質な素材を採用したインテリアも加味すれば、MG 4は極めて完成度が高く、魅力的な小型EVだと言える。
4. ミニ・クーパーE - 優れたハンドリング
デザイン：8点 インテリア：8点 パフォーマンス：9点 乗り心地＆ハンドリング：8点 コスト：9点
長所：運転が楽しい 航続距離が向上 良好なパフォーマンス
短所：賛否両論のスタイリング 操作に気を取られるインフォテインメント・システム 重量増を実感する
先代のミニ・エレクトリックは運転の楽しさはあったものの、パッケージングの悪さと航続距離の短さが足を引っ張っていた。
4. ミニ・クーパーE - 秀逸なハンドリング
洗練された新型クーパーEはよりパワフルになり、バッテリーの選択肢も幅広く、親会社であるBMWの実用的なデジタル技術が満載だ。
「この新型EVは、初代モデルよりもEVとして確実に成熟しており、先代を大きく上回る出来栄えだ」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
クーパーEは183psの電気モーターを搭載し、7kWhのバッテリーで最大305kmの航続距離を実現している。一方、クーパーSEは218psのモーターと54.2kWhのバッテリーを搭載し、最大400kmの航続距離を実現する。
以前より車体が重くなったため、運転の楽しさは少々損なわれている。とはいえ、航続距離は向上し、インテリアは高級感があり、価格も手頃だ。
インフォテインメントのタッチスクリーンは少々操作しづらく、些細な不満はあるものの、クーパーEはこのセグメントのトップクラスに位置する。
5. 日産マイクラ - 乗り心地と洗練性で最高
デザイン：7点 インテリア：8点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：8点 コスト：8点
長所：航続距離で兄弟車のルノー5をわずかに上回る 十分なパフォーマンスと運転しやすさ 乗り心地とハンドリングのバランスが良好
短所：ルノー5のようなデザイン上の輝きには欠ける 後部座席のスペースが限られている デザインや走行性能における差別化が不十分
この日産マイクラを見て、「どこかで見覚えがある」と思っても無理はない。実のところ、ルノー5をベースに開発されたモデルであり、両者の違いはほとんどない。
5. 日産マイクラ - 乗り心地と洗練性で最高
優れたプラットフォームとパワートレインのおかげで、マイクラはルノー5と同様に、洗練された走りを感じさせる。見た目は良く、長距離走行も快適だ。乗り心地とハンドリングも良好で、後部座席のスペースも広く、トランク容量もたっぷりあり実用的だ。さらに、優れた電費と航続距離も実現している。
「もし日産がもっと資金を投じて、独自のコンパクトEVを作っていたとしたら、これより優れていただろうか？ 大きな差が生まれるのは間違いない。だが、より優れたものになるかどうかは疑わしい」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
ルノーの方が確かにスタイリッシュだが、マイクラの外観に惹かれたなら、購入しても損はないだろう。全体的にバランスの取れた1台である。
6. シトロエンe-C3 - コストパフォーマンスに優れる
デザイン：7点 インテリア：8点 パフォーマンス：7点 乗り心地＆ハンドリング：8点 コスト：9点
長所：日常的な走行性能は申し分ない 手頃な価格 非常に快適
短所：同クラスの他のEVの方が加速に優れる バッテリー容量が小さく、すべてのドライバーに適しているわけではない ステアリングの反応が鈍い
快適性が高く装備も充実し、実用的なシトロエンe-C3。ガソリン車との価格差を縮める、手頃なEVだ。
6. シトロエンe-C3 - コストパフォーマンスに優れる
2万2000ポンド（約460万円）未満から販売されており、英国で最も安価なEVの1つだ。
「シトロエンは、このクラスにおいて真に際立った特徴を備え、誰もが納得できる価格で作り上げた点で称賛に値する」
--マーク・ティショー（編集者）
44kWhのバッテリーを搭載し、メーカー公称の航続距離は320kmだ。113psの電気モーターにより、0-100km/h加速は約11.0秒、最高速度は135km/hに達する。
e-C3の運転はこれ以上ないほど簡単で、標準装備も充実している。
ただ、320kmという航続距離は、一部のドライバーにとってはやや物足りないかもしれない。また、乗り心地は比較的快適だが、ステアリングの反応が鈍いため、運転の楽しさという点では最高とは言えない。
（翻訳者注釈：この記事は「後編」へ続きます）
