タクシー配車アプリを展開するGO、Googleの親会社Alphabetの傘下にある自動運転車開発企業のWaymo、そしてタクシーを展開する日本交通の3社が、東京における自動運転タクシーの商用化に向けて戦略的パートナーシップを締結したと発表しました。

GO、Waymo、日本交通　自動運転タクシー商用化の実現に向けて合意　2027年中に国内初の完全無人タクシー運行を目指す | GO株式会社

https://goinc.jp/news/pr/2026/09/15/6pzjypdxzuza8kawb2ocfg/

【ニュースリリース】GO、Waymo、日本交通　自動運転タクシー商用化の実現に向けて合意 | 東京最大手のタクシー会社

https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/0915/

Opening our doors to Tokyo riders in 2027 with Nihon Kotsu and GO

https://waymo.com/blog/2026/09/opening-tokyo-in-2027-with-nihon-kotsu-go/

この3社は2024年12月にWaymoの自動運転技術「Waymo Driver」のテストを実施するための戦略的パートナーシップを締結し、2025年から東京都内7区で行動での試験走行を実施しています。記事作成時点では日本交通の乗務員が同乗した自動走行試験が進行中で、東京の道路環境に適応させた自動運転技術の開発を行っているとのことです。



これらの取り組みの基盤となっているのが「Waymo Foundation Model」というAIモデルで、3億キロメートルを超える自律運転走行を通じて開発・検証し、高い安全性を実現しているとのこと。これによって「Waymo Driver」が現実世界で走行する前に高度な安全検証を行い、意思決定の妥当性を評価しています。



こうした試験で培われた知見を元に、ついに自動運転技術を商用化する段階に入ります。3社は2027年に東京で「完全無人走行」での自動運転タクシーを展開し、GOおよびWaymoアプリで利用できるようにする予定です。

今回導入されるタクシーの自動運転のレベルは0～6のうち「4」で、「ODD(運行設計領域/限定領域)と呼ばれる決められた制限下(走行場所等)で、全ての運転操作を自動化した状態」と(PDFファイル)説明されるレベルです。このレベルでは人間による自動車の操作が求められることは基本的にありません。ODDの制限が無くなるとレベル5になります。

3社は100台規模の自動運転タクシーを運行することを目指しています。GO株式会社代表取締役社長の中島宏氏は、「2024年12月の発表から今日に至るまで、Waymo、日本交通そして様々な関係者の皆さまと共に段階的に歩みを進めてきた中で、日本の皆さまにこの進捗をお知らせできることを大変嬉しく思います。タクシーアプリ『GO』一つで、従来のタクシーとWaymoの自動運転タクシーの両方を利用可能になります。この新たな移動体験をお届けすべく、私たちは本格的な商用サービスを立ち上げてまいります」と述べました。

Waymoはアメリカの複数都市で既にサービスを展開していて、ロンドンにも進出予定。2026年2月にはサービスを全米規模に拡大すべく資金調達を実施しました。

Waymoが160億ドルを調達してロボタクシーを全米規模へ拡大へ - GIGAZINE