Shinichi EKKO

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当初はペブルビーチ・コンクール・デレガンスや、ラグナ・セカ・スピードウェイでのレース、そして各スポーツカーブランドによるオーナーズミーティングといった小規模な集まりから始まったモントレー・カー・ウィークだが、現在では世界最大の自動車イベントへと成長し2026年も、かつてない規模と熱狂をもって閉幕した。

【画像】一生に一度は訪れたい！エンスージアスト垂涎のモントレー・カー・ウィーク（写真20点）

当初は週末の3日間程度であったこのイベントも、今や1週間どころか、10日間から14日間にも及ぶ長大なスケジュールに、世界中から自動車愛好家たちが集う一大スペクタクルへと変貌を遂げている。イベントの中心は、単なるクラシックカーの展示にとどまらない。

コンクール・デレガンス、クラシックカーレース、オーナーズクラブのミーティングに加え、近年ではオークションが非常に大きな存在感を放っている。特に近年はクラシックカーのみならず、限定生産の最新ハイパーカーなども取引の主役となり、参加層も大きく広がった。この1週間で、世界中で行われる自動車オークションの年間取引額の半分以上が動くと言えば、その凄まじさが伝わるだろうか。2025年には総額4億3000万ドルを超え、今年はコロナ禍明けのバブルをさらに上回る、過去最高の取引額を記録した。

さらに、自動車本体だけでなく、オートモビリアと呼ばれる模型や関連書籍、アート作品に至るまで、自動車にまつわるあらゆる文化がこの街を埋め尽くす。その経済規模は、他に類を見ない圧倒的なスケールを誇り、もはや言葉で表現することは難しい。これほどまでに自動車愛とマネーが交錯する場所は、世界中のどこを探しても存在しないのだ。

モントレー・カー・ウィークは、マニアのための場から、より幅広く、そして深く自動車文化を楽しむスケールの大きな集まりへと進化を続けている。近年では、純粋な愛好家だけでなく、家族連れでバケーションの一環として訪れる層も急増し、各ラグジュアリーブランドも顧客の囲い込みに必死だ。フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティ、メルセデスAMGといったトップブランドは、巨大なパビリオンを設営し、VIP顧客をもてなす。

これはもはや、世界最大のモーターショーが屋外で開催されていると言っても過言ではない。世界中から集まるメディアや愛好家に向けて、新作発表の場としても活用されている。例えば、ランボルギーニはミウラ生誕60周年を記念したオマージュモデル レヴエルトSVを発表し、ブガッティもデストリエを披露。トヨタでさえGR GTを初公開し、休眠状態だったスパイカーが復活モデルを発表するなど、話題には事欠かない。