マジで「燃費」良いじゃん… 「クーペSUV」＆「コンパクトカー」に驚愕！ 美しくエコなデキる奴？ フランス車の実力とは
ルノーのフルハイブリッドが凄かった！
日本車では一般的なフルハイブリッド（出力の大きなモーターを組み合わせるハイブリッド）ですが、実は欧州車やアメリカ車では一般的ではありません。
そんな中フランスのルノーが展開する「E-TECH（イーテック）フルハイブリッド」にはどのような特徴があるのでしょうか。
欧米ではフルハイブリッドを飛び超えてEV（電気自動車）のラインナップが増えています。
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さらにハイブリッドといえばマイルドハイブリッド（小型モーターを組み合わせるハイブリッド）もしくはプラグインハイブリッド（大型のバッテリーを搭載して外部充電ができるハイブリッド）が主力だからです。
そんななか「E-TECHフルハイブリッド」と呼ぶ独自機構のフルハイブリッドを展開しているのがルノー。
コンパクトカーの「ルーテシア」、コンパクトSUVの「キャプチャー」、そしてSUVの「アルカナ」に搭載して日本でも販売しています。
同ハイブリッドは現在、日本における正規販売の欧州車では唯一のフルハイブリッドです。
そしてE-TECHフルハイブリッドは、日本におけるルノーの販売のうち約2割まで拡大。
その魅力がどこにあるのか、実際に試乗して探ってみました。
まずはシステムの概要を説明しておきましょう。
エンジンは排気量1.6リッター自然吸気ガソリンで、モーターはメインとサブの2つを搭載。
さらにエンジン側に4速、モーター側に2速のギヤを持ち、状況に応じて動力を効率よく発生するのが特徴です。
発進から40km／h程度の低速域はモーターで前へ進み、さらに加速していくとエンジンが始動しエンジンとモーターを最適に活用。
80km／hを超えると、エンジンを中心に巡行しながら加速時はモーターのアシストも加わります。
高速域は本国フランスにおける高速道路の制限速度である130km／hまで、良好な燃費をキープできるように開発されていると言います。
ちなみにルノーといえば世界最高峰の自動車レース「F1」で活躍していますが、バッテリーの制御やトランスミッション開発に関してはF1を経験したエンジニアの知見も含まれているとのこと。
すなわちE-TECHフルハイブリッドはレースからのフィードバックがおこなわれたシステムなのです。
燃費やばぁ…！ E-TECHフルハイブリッドってどんだけスゴいの？
そんなE-TECHフルハイブリッドでまず驚くのは、燃費の良さです。
たとえばシリーズ中もっとも燃費の優れるルーテシアのWLTCモード燃費は25.2km／L。
実際に試乗してみると、急加速を避けるなど配慮するだけで首都高速道路では26.3km／L(メーター表示は3.8L／100km＝100km走行するのに3.8Lの燃料を必要という意味)、市街地では約29.4km／L(3.4L／100km)まで到達。
いとも簡単に、カタログ値を超える燃費を叩き出すのだからさすがです。
ちなみに、2023年2月から3月にかけていくつかの自動車メディアが横浜から愛媛まで800km以上の道のりをそれぞれ走った低燃費チャレンジでは、全参加メディアの平均燃費として30.3km／Lに到達。
これは低燃費運転をしての記録ですが、そこまでの燃費ポテンシャルを秘めたメカニズムということが証明されているのです。
しかし、E-TECHフルハイブリッドの魅力はそれだけではありません。
それはドライバビリティ。ドライバーのアクセル操作に応じて機敏に加速し、爽快感やアクセルを踏み込む歓びもしっかりと盛り込まれている、運転するのが楽しいクルマに仕上がっているのです。
むしろ、ハイブリッド云々は抜きに加速の気持ちよさだけで選びたくなる特性と言っていいでしょう。
E-TECHフルハイブリッドは、「ハイブリッドカーとしては」という言い訳をすることなく、運転を楽しめるクルマと断言できるメカニズム。
運転好きにもおススメできるクルマといえるのです。
一般的に燃費のいいエコカーは、運転が退屈と思われがちです。
しかしE-TECHフルハイブリッドはそんな常識から外れた、運転を楽しめて燃費も極めて良好な、稀有なハイブリッドカーと実感しました。
ちなみに、アルカナでは2023年4月から、ルーテシアではこの6月から「E-TECHエンジニアード」という新グレードが追加されています。
従来のE-TECHフルハイブリッド搭載グレードに対してBOSEサウンドシステムを追加するなど装備を充実させるのに加え、チタンカラーのF1ブレード（F1のノーズをイメージしたフロントバンパーの一部形状）などでエクステリアも独自の雰囲気で演出。
より個性的なルノーに乗りたい人とのマッチングがよさそうです。
