新型クラウンが大きくチェンジ！ボディカラーも大胆

トヨタは、2022年7月15日に新型クラウンとして4つのモデルを公開。このうち、第1弾として登場するクラウン クロスオーバーを発表しました。

「新しいクラウン、はじまる。」のキャッチコピーのとおり、これまでのクラウンでスタンダードとなっていたセダンではなくクロスオーバーモデルからデビュー。

カラーリングも、新たに設定されたボディカラー『バイトーンカラー』では、ルーフだけでなくボンネットやトランク周辺もボディカラーと分けてブラック塗装が施されており、大胆な配色となっています。

チューニングカーのようなカラーリング

日産 GT-R NISMO スペシャルエディション（2021年）

スポーツカーなどのチューニング・カスタムでボンネットをカーボン製のものに交換した場合、塗装の手間を省くという目的以外にもドレスアップとしてあえて塗装せず、ボディカラーとカーボン柄の『ツートーンカラー』となることがあります。

日産のハイパフォーマンスモデル『GT-R NISMO』の一部モデルでも未塗装のカーボンボンネット等を採用。スポーツカーではおなじみのドレスアップとなっています。

スポーツカー好きの若い世代にもこうしたドレスアップは人気で、高価なカーボンパーツを装着しているように見せる、安価なパーツなどもカスタムパーツとして人気があります。

しかし、新型クラウン クロスオーバーを“スポーツカー”として見る人は多くないでしょう。それでは、なぜスポーツカーのドレスアップのようなカラーリングを採用しているのでしょうか。

「若い世代にクラウンを」と言い続けているトヨタ

トヨタ クラウン（14代目モデル）の特別仕様車“ReBORN PINK”

トヨタが高級車に大胆なカラーリングを採用した例はバイトーンカラーだけでなく、過去にもクラウンで鮮烈なピンク色『モモタロウ』を、先々代にあたる14代目クラウンの特別仕様車『ReBORN PINK』に採用しています。

CMにはテレビアニメや人気アイドルを採用するなど、若者へのアピールを行った14代目クラウンですが、実際に購入した年齢層は50代、60代以上で半数を占めました。

14代目モデルの次、新型クラウンの先代にあたる15代目クラウンでも走りに磨きをかけて若い世代の訴求を目指したものの、やはり50代、60代以上が半数以上。14代目よりもその比率は大きくなってしまったようです。

トヨタはクラウンの若返りに本気を出した？

ボディカラーやマーケティング、車の性能を若者に向けるなど、クラウンを若い世代に訴求するためにあの手この手を繰り出してきたトヨタですが、いっぽうでクラウン自体は後輪駆動ベースの4ドアセダンであることに変わりありませんでした。

新型クラウン クロスオーバーは、世界的にブームとなっているクロスオーバーSUVの流れに乗ったように見えるモデルであることに違いはありません。

しかし、ただ流行っているからという理由ではなく、ありとあらゆる手でクラウンという車を根本から覆さなければ若い世代の興味を惹くモデルは作れないというトヨタの危機感が生んだ車だと見ることも可能です。

トヨタはかつてCM等で「トヨタよ、トヨタの作ったその壁を、壊せ。」というキャッチコピーを使用していました。クラウンにおいても、その壁を壊すことができるのでしょうか。