2026年欧州版 最も注目すべきSUV 10選（前編） イチオシはレンジローバー・スポーツ 業界をリードする魅力的なクルマたち
バリエーション豊かなSUV市場
SUVの爆発的な人気上昇は、まさに自動車業界における一大現象であり、多くの地域で販売ランキングを席巻している。
【画像】「ノイエ・クラッセ」の第1弾となる新世代電動SUV【BMW iX3を詳しく見る】 全19枚
実用性、室内の広さ、快適性、汎用性、そして最新デジタル技術が巧みに融合されていることを考えれば、SUVがこれほど大きな影響を与えている理由も容易に理解できる。また、全体的に安全性評価が高いという点も見逃せない。
AUTOCAR UK編集部イチオシの「SUV」を10台紹介する。
嬉しいことに、SUVは画一的なモデルばかりではない。プラグインハイブリッド（PHEV）、電気自動車（EV）、コンパクトモデル、大型の7人乗りモデルなど、実に多様な選択肢がある。
選択肢があまりにも豊富なため、決定的な候補を絞り込むのは容易ではない。本稿では、AUTOCAR英国編集部のロードテスターチームが厳選した、英国最高のSUVを10台紹介する。
AUTOCARのイチオシはレンジローバー・スポーツだ。オンロード/オフロードを問わず魅力的な走り、豪華で実用的なインテリア、そしてガソリン、ディーゼル、PHEVと幅広いパワートレインラインナップが理由だ。
その他にも、注目すべきモデルをいくつか紹介したい。
（翻訳者注：各モデルの名称や装備、価格などは英国仕様に準じます。）
1. レンジローバー・スポーツ - 最高のラグジュアリーSUV
デザイン：8点 インテリア：9点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：9点 コスト：7点
長所：卓越した洗練性 幅広いダイナミック性能 デジタル技術はトップクラス
短所：競合車より15～20％高価 エクステリアデザインは、人によっては気取りすぎに感じられるかもしれない 信頼性に一抹の不安
レンジローバー・スポーツが本リストに名を連ねた理由は、最上位のレンジローバーとほぼ同等の快適性とオフロード性能を備えつつ、価格が安く、オンロード性能も優れているからだ。
1. レンジローバー・スポーツ - 最高のラグジュアリーSUV
両車とも同じプラットフォームを採用しているが、スポーツは車体の重量をうまく制御できる点で際立っている。足回りは引き締まっているが、このサイズのSUVとしてはステアリングフィールが良く、路面の情報をしっかりと伝えてくれる。
「インテリアの質感に関しては、改善の余地がわずかに残されている」
--マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）
パワートレインのラインナップは幅広く、ターボチャージャー付きマイルドハイブリッドディーゼル、PHEV、そして635psという圧倒的な出力を誇るV8ガソリンエンジンを搭載したSVが揃っている。
質感の高さはレンジローバーとほぼ同等であり、仕上げやフィッティングの面ではほぼ無限の選択肢がある。
JLRの優れたインフォテインメント・システム「Pivo Pro」は操作が簡単で、タッチスクリーンも遅延がなく、業界屈指のレスポンスを誇る。
2. BMW iX3 - 最高のドライバー向け高級電動SUV
デザイン：10点 インテリア：8点 パフォーマンス：9点 乗り心地＆ハンドリング：9点 コスト：10点
長所：EV技術の飛躍的な進化 運転の楽しさが際立つ SUVの基準から見て、すっきりとしたスリムな外観
短所：デジタル志向のキャビンレイアウトが複雑で、運転に集中できなくなる可能性もある 引き締まった乗り味が、ややぎこちなく感じられることもある エネルギー消費効率の点では依然としてテスラが優位
航続距離800kmというカタログ数値に感銘を受け、AUTOCARのロードテスターはBMW iX3の試乗を心待ちにしていた。
2. BMW iX3 - 最高のドライバー向け高級電動SUV
確かに、このクルマは1回の充電で数百km走行できるが、単に長距離を走れるだけのSUVにとどまらず、広々とした室内空間、最新のデジタル装備の数々、そしてBMWの長年の特徴であるスポーティな走りも兼ね備えていることが分かった。
「iX3の108.7kWhバッテリーは、高速道路走行で480kmを優に超える航続距離を実現し、その後はクラストップの400kWで充電が可能だ」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
BMW初の「ノイエ・クラッセ」モデルであるiX3は、数々の新技術と機能を備えたプレミアムなインテリアのおかげで、間違いなく魅力的な電動SUVの1つとなっている。
物理ボタンは少ないものの、BMWの新しいタッチスクリーン式インフォテインメント・システムは合理的に構成されており、使い勝手が良い。後部座席は大人でも十分な広さがあり、520Lの広々としたトランクとフロントトランクも備わっている。
iX3の魅力をさらに高めているのが、俊敏な後輪駆動のシャシーバランスと、安定感あるハンドリングだ。場所によっては乗り心地が硬く感じられることもあるが、大きな穴や段差も難なく乗り越える。
3. ダチア・ダスター - 最高の低価格SUV
デザイン：8点 インテリア：8点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：8点 コスト：9点
長所：価格の割に広々とした室内空間 パワートレインの選択肢が豊富 安いLPGで走行可能なバイフューエル仕様もある
短所：大型SUVのような洗練さに欠ける 所々で安っぽさを感じる どのエンジンも特に運転の楽しさを感じさせない
ルーマニアのダチアが展開しているコンパクトSUV、ダスターは現在3代目となり、今日の英国で販売されているSUVの中でも最高クラスの1台だ。
3. ダチア・ダスター - 最高の低価格SUV
現行世代は新しいプラットフォームを採用し、先代モデルよりもはるかにモダンで力強い外観を特徴としている。
「わたしのお気に入りの仕様は『エクスプレッション』グレードのマイルドハイブリッドだ。シートヒーターを除けば、必要な装備はすべて揃っているからだ」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
ダスターは最近、中型SUVのビッグスターと共通のエンジンラインナップへと切り替えた。ハイブリッドモデルは最高出力が10psほど強化されて158psとなり、1.2Lマイルドハイブリッドガソリンも同様に130psに強化された。しかし、パワートレインに関わらず、ダスターはシンプルで使いやすく、経済的だ。
価格は2万2000ポンド（約460万円）弱からで、コンパクトSUVクラスにおけるコストパフォーマンスの王者だ。以前ほど手頃ではないが、それでも多くの競合車よりはかなり安い。
広々とした4人乗りキャビン、十分な容量のトランク、良好な走行性能と巡航性能を備え、エントリーモデルであっても装備仕様はかなり充実している。
4. ランドローバー・ディフェンダー - 最高の高級オフローダー
デザイン：9点 インテリア：9点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：10点 コスト：7点
長所：快適で扱いやすい 極めて運転しやすい 実用性がありながらスタイリッシュな外観
短所：110と130モデルは巨大 重量級 高価
ランドローバー・ディフェンダーは極めて多用途なマシンであり、オンロードでもオフロードでも同等に優れた能力を発揮する。多くの個体が舗装路から出ることはないだろうが、文字通り「どこへでも行ける」クルマだ。
4. ランドローバー・ディフェンダー - 最高の高級オフローダー
そのサイズや比類なきオフロード性能にもかかわらず、ディフェンダーは運転しやすく、ステアリングの動きは滑らかで、ペダルの位置も適切、視界も抜群だ。極めて快適で、安定感がある。
「ディフェンダーは世界トップクラスの性能を誇る。オンロードでもオフロードでも素晴らしいが、それ相応の価格がついている」
--マット・プライヤー（編集委員）
ディフェンダーには、マイルドハイブリッドの6気筒ディーゼル、力強いV8、プラグインハイブリッドなど、チューニングの異なる多彩なパワートレインが用意されている。この中でAUTOCARがおすすめしたいのはディーゼルモデルだ。力強い走りを見せつつ、特に洗練された乗り心地も魅力だ。
市販されているSUVの中でも屈指の汎用性を誇り、広々とした室内空間、実用的なパフォーマンス、そしてラグジュアリーを求めるドライバーにとって素晴らしいとなるだろう。
5. BMW X5 - スポーティさを味わえる最高の高級SUV
デザイン：9点 インテリア：7点 パフォーマンス：10点 乗り心地＆ハンドリング：9点 コスト：8点
長所：充実したエンジンラインナップ 洗練された、ダイナミックなハンドリング 電気走行距離が長い優れたPHEV
短所：一部の競合SUVの方が実用性が高い インテリアの品質と使い勝手が後退している PHEVの充電出力は7.4kWに制限されている
BMW X5は、本リストの中でも特に大型のモデルであり、選択するパワートレインによっては最大7人乗りに対応する。
5. BMW X5 - スポーティさを味わえる最高の高級SUV
その点で言えば、パワートレインのラインナップは業界屈指であり、ガソリン、ディーゼル、PHEVで構成されている。
「BMW X5は発売から25年が経過し、数世代を経てきたが、1999年に初代モデルで名声を築いた主要なセールスポイントは今も健在だ」
--イリヤ・バプラート（ロードテスター）
3.0L直列6気筒ディーゼルは286psを発生し、ガソリン直列6気筒は352psを誇る。PHEVモデルにグレードアップすれば490psを発揮し、0-100km/h加速は4.8秒、さらに電気だけで100kmの走行が可能だ。
7人乗り仕様で唯一選べるのはディーゼルモデルで、650Lのトランク容量を確保している。シートを折りたたむと1870Lまで拡大するが、PHEVモデルでは駆動用バッテリーの搭載により500Lに減少する。
6. キアEV9 - 最高の7人乗り電動SUV
デザイン：8点 インテリア：9点 パフォーマンス：8点 乗り心地＆ハンドリング：7点 コスト：9点
長所：広大な室内空間 印象的なパフォーマンス 長距離走行が可能
短所：高価 価格の割に、キャビンの高級感がやや物足りない 英国の道路では巨大すぎる
大きくて角ばったクルマは、駐車場でも存在感が際立つ。それが、人々がSUVにまず目を留める理由だ。そして、間違いなくキアEV9は人目を引くクルマである。
6. キアEV9 - 最高の7人乗り電動SUV
EV9はレンジローバー・スポーツやメルセデス・ベンツGLEとほぼ同サイズで、キアにとって初めての大型高級SUVとなる。そのインパクトも大きい。
「走行性能に関しては、シングルモーター版もデュアルモーター版も、シンプルで扱いやすいハンドリングを持ち、不自然な挙動は一切ない」
--マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）
ずっしりとした角張ったフォルム、シャープなライン、そして精緻なディテールを備えたその外観には大胆さがあり、通行人は思わず二度見して、「あれがキア？ 本当に？ すごい！」などと声を上げるだろう。
6人乗りと7人乗りの両方のキャビンレイアウトが用意されており、他の3列シートSUVと同様に広々としている。もっとも、インテリアの質感は最高とは言えないが。
99.8kWhの大容量バッテリーを搭載しており、走り仕方や場所にもよるが、実走行距離は420～515kmだ。
デュアルモーター仕様はパワフルな走りを見せる。乗り心地とハンドリングはやや柔らかめだが、安定感はある。
（翻訳者注釈：この記事は「後編」へ続きます）
