日産エクストレイル eパワー（2） その気になれば驚くほど強力 頼もしい回生ブレーキに好印象な操縦性 燃費は期待に届かず
ダイレクトかつリニア、サイレントなeパワー
シリーズ式ハイブリッドのeパワーを売りにする、新しい日産エクストレイル。試乗車は、四輪駆動システムのeフォースも搭載し、車重は実測で1947kgあった。だが、0-97km/h加速は6.6秒と鋭く、トヨタRAV4だけでなく、格上のハイランダーを凌ぐ。
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ファミリーSUVとして充分以上の動力性能といえるが、eパワーの特長といえるのが、日産の主張通り、充電不要でもバッテリーEVのような走行感にあること。タイヤは電気モーターで駆動されるため、反応はダイレクトかつリニア。サイレントでもある。
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）
ただし、3気筒エンジンは鋭い加速を繰り返したり、高負荷状態を続けると高い回転域で稼働。不快な音質ではないものの、車内にそのノイズが響いてくる。全力を求めてアクセルペダルを踏み込むと、加速が始まるまでに僅かなラグもある。
それでも、徹底した防音対策で常時は静か。普通に運転している限り、そこまでの大パワーを必要とすることも稀だろう。
頼もしい回生ブレーキに、SUVとしては好印象な操縦性
回生ブレーキは通常は弱めだが、セレクターでBを選ぶと頼もしく減速。eペダル・ボタンを押すと、摩擦ブレーキを殆ど頼らずに済む。だがワンペダルドライブではなく、停止にはブレーキペダルを踏むことになるが。その踏み心地は自然で、効きも滑らかだ。
操縦性は、3列シートも選べるSUVとしては好印象。ステアリングは、路面からのフィードバックが薄いものの、適度な重さがあり、反応に違和感なく高精度といえる。セルフセンタリング性は、やや強めのようだ。前後の重量配分は、55：45にある。
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）
タイヤは、ハンコックかミシュランを選べるが、どちらもスポーティ寄り。濡れた路面でも良くグリップし機敏に回頭し、高めのスピードでカーブへ飛び込んでも、アクセルペダルの加減でライン調整しやすく思えた。駆動バランスも良く練られている。
モーターは回転直後のトルクが太いが、トラクション・コントロールの制御も優秀。意図的に負荷を高めても、唐突には介入せず、巧妙に機能しつつ安定性が保たれていた。
低速域でやや落ち着きに欠ける乗り心地
四輪駆動システムのeフォースを指定すると、通常のエコ、ノーマル、スポーツに加えて、オフロードとスノーが加わったドライブモード・セレクターが組まれる。悪路コースは試していないが、酷くぬかるんだ路面は難なくクリアできていた。
乗り心地は、低速域でやや落ち着きに欠ける印象。タイヤのサイドウォールは厚めながら、路面の細かな凹凸や強めの突き上げを、完全には吸収できていない。速度域が上昇するとしなやかに転じ、舗装の剥がれた穴も滑らかに処理していた。
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）
車内の静寂性は、約110km/hでの走行時に69dBAと、ライバルへ若干届かず。ロードノイズが、強めに聞こえるようだ。
運転支援は優秀でも燃費は期待に達せず
運転支援システムは、アダプティブ・クルーズコントロールやブラインドスポット・モニターなどが標準。高機能なプロパイロットは、中級グレード以上に備わる。概ね動作は滑らかで、予測的に制御されるため、優秀なシステムといっていいだろう。
アクティブ・レーンコントロールの動作は自然で、衝突被害軽減ブレーキの誤作動は試乗時はなかった。制限速度支援機能は、まだ判断が完璧ではない様子。車線維持支援やドライバー監視など、自分へ必要ない機能はステアリング上のボタンでオフにできる。
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）
燃費は、少々期待外れかもしれない。1週間ほど様々な条件で試乗した結果、平均で13.5km/L前後。このクラスのSUVとしては、悪くもないが。
標準装備はやや物足りなく、選ぶなら中級グレード以上が望ましい。シートヒーターとヘッドアップ・ディスプレイ、40：20：40分割での可倒式リアシートはトップグレードのみで、マトリックス・ヘッドライトは設定自体がない。
大人数での移動があるなら候補上位に加えたい
日産らしく、実用的で期待通りに働くクルマといえる、エクストレイル。後席の空間はやや狭めで、燃費は誇れるほどではないものの、物理スイッチが多く残された車内デザインは優秀で、SUVとして身のこなしは軽快。価格設定の訴求力も高い。
その気になれば驚くほど強力なeパワー・ハイブリッドは、扱いやすく滑らか。安楽に長距離を走れる。大きすぎないボディながら、3シーターを選べるのも強みだろう。稀にでも大人数での移動があるなら、検討候補の上位に加える価値はある。
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）
◯：滑らかで強力なハイブリッド 居心地の良い車内空間 操作性の良いタッチモニター 同クラスのSUVとしては良好な走り
△：荷室がやや狭め 後席のフロアが高め 3列目は非常席 期待に届かない燃費
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）のスペック
英国価格：4万7605ポンド（約1024万円）
全長：4680mm
全幅：1840mm
全高：1725mm
最高速度：178km/h
0-100km/h加速：7.2秒
燃費：15.2km/L
CO2排出量：148g/km
車両重量：1886kg
パワートレイン：ツイン電気モーター＋直列3気筒1477-1497cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：213ps（システム総合）
最大トルク：53.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速リダクション／四輪駆動
日産エクストレイル eパワー eフォース AWDテクナ（英国仕様）
