独自のハイブリッド搭載で430万円！ ルノーからコスパ抜群のクーペSUV「アルカナ」がデビュー

■F1で培った技術が生かされたシステム
ルノー ジャポンは2022年2月24日、新たなクーペSUVモデルのアルカナを発表。同年5月26日より販売を開始する。新開発のハイブリッドシステムを搭載し、価格は429万円から。



日本においては、1月の東京オートサロンにて初披露されたアルカナ。ブランド初のクーペSUVだが、200mmの最低地上高を確保しながら、R.S.（ルノースポール）ラインのデザインを内外装に取り入れ、スポーティに仕上げられている。

全長4570mm、全幅1820mmのボディサイズは同社のメガーヌと似ていて、CセグメントSUVに分類されるアルカナだが、一番の注目ポイントは、独自のハイブリッドシステム「Eテック ハイブリッド」を搭載していることだろう。



駆動用メインモーターとHSG（ハイボルテージ スターター＆ジェネレーター）の2モーターに、1.6LのNAエンジンを組み合わせ、ドグクラッチ式のマルチモードATで繋ぎ合わせる、ルノーが開発したまったく新しいハイブリッドシステム。全速度域で最大の効率を引き出すように電子制御で最適な組み合わせを選ぶのだが、このソフト面にF1での制御テクノロジーが生かされているようだ。




■プラットフォームはメガーヌと一緒ではなく!?
ルノーの広報担当者の話によれば、速度域の高い欧州で開発されたハイブリッド車（HEV）ということもあり、高速域での加速も十分に楽しめるという。日本のHEVでは味わえなさそうな独自の魅力を持っているらしい。



プラットフォームはメガーヌではなく、ルーテシアやキャプチャーと同じCMF-B。ルノーで一番最新かつ、さまざまなパワーユニットに対応できるプラットフォームを採用した。少々硬めだったルーテシアやキャプチャーに比べ、乗り心地が昔のルノー車っぽくソフトに仕上がっているという点も見逃せないポイントだ。

ADAS系は全車速対応タイプのACCを搭載。レーンキープアシストも車線中央を維持するタイプを採用し、すべてが標準装備となっている。

輸入車でHEV、そしてCセグメントのSUVとしては破格とも言えるプライスタグが付けられた、ルノー アルカナ。国産SUVで半年待ちが当たり前の今なら、フランス車という選択肢も十分アリなのではと思ってしまう。ルノーファンでなくても注目の1台になりそうだ。


＜写真＝山内潤也　文＝ドライバーWeb編集部・青山＞



■R.S.ライン Eテック ハイブリッド(FF・マルチモードAT)　
主要諸元
【寸法・重量】
全長：4570mm　
全幅：1820mm　
全高：1580mm　
ホイールベース：2720mm　
トレッド：前1550／後1560mm　
最低地上高：200mm　
車両重量：1470kg　
乗車定員：5人　

【パワートレーン・性能】
エンジン型式：H4M　
エンジン種類：直4DOHC　
総排気量：1597cc　
ボア×ストローク：78.0×83.6mm　
圧縮比：10.8　
最高出力：69kW(94ps)/5600rpm　
最大トルク：148Nm(15.1kgm)/3600rpm　
使用燃料・タンク容量：プレミアム・50L　
メインモーター型式：5DH　
メインモーター種類：交流同期電動機　
最高出力：36kW(49ps)　
最大トルク：205Nm(20.9kgm)　
サブモーター型式：3DA　
サブモーター種類：交流同期電動機　
最高出力：15kW(20ps)　
最大トルク：50Nm(5.1kgm)　
バッテリー種類：リチウムイオン　
WLTCモード燃費：22.8km/L　
最小回転半径：5.5m　　

【諸装置】
サスペンション：前ストラット／後トーションビーム　
ブレーキ：前Ｖディスク／後ディスク　
タイヤ：前後215/55R18　

【価格】
429万円(消費税率10％込み)