桃夭門道路・鉄道併用大橋、最初の鋼箱桁の架設完了-中国
浙江省寧波市と舟山市を結ぶ甬舟鉄道全線における重点工事の一つ、舟山市で建設中の海上大橋、桃夭門道路・鉄道併用大橋で9月8日、1基目の鋼箱桁が架設されました。これは大橋の本体建設が上部構造施工の重要な段階へ全面的に移行したことを示しており、2028年の甬舟鉄道全線開通に向けた強固な基盤を築きました。
同大橋の主橋は全長1066メートル、主スパンは666メートルで、世界最大スパンの道路・鉄道併用混合桁斜張橋であり、橋全体で61基の鋼箱桁が使用され、総重量は3万3000トンに達します。
今回架設された最初の鋼箱桁の重さは135．5トンに達し、乗用車100台余りの重さに相当します。橋の建設海域は風浪が変化しやすく、環境保護規制も厳しい場所です。
大橋は「道路・鉄道同層」設計を採用し、中央に高速鉄道、両側に道路があり、橋面の幅は65.6メートルです。大橋のある舟山海域は台風の影響を受けやすく、海水の腐食性が強いため、混合桁設計を採用しています。中央径間は鋼桁を採用して自重を軽減し、侧径間はコンクリート桁を採用して荷重を増やしてアンカー固定を強化し、桁体の変形制御と走行平滑性に対する高速鉄道の厳しい要求を満たしています。
甬舟鉄道は、西は寧波東駅から東は舟山本島までを結ぶ全長約76．4キロで、設計時速は250キロです。開通後、寧波から舟山までの所要時間はおよそ30分に短縮されます。（提供/CGTN Japanese）
