ボディのダクトは大きく3種類に分けられる！

　普通はツルっとしているフェンダーまわりだが、レーシングカーのフェンダーには、フェンダーダクトという穴がいくつもあけられていることがある。このフェンダーダクトの役割とは？

　レーシングカーがボディにダクト（穴）を設ける場合、その目的はおよそ以下3つパターンに分類できる。

　1. エアインテーク

　2. エアアウトレット

　3. クーリングリング

　このうちフロントフェンダーのダクトは、ほぼエアアウトレット一択で、ボンネットの両脇（フェンダー上部）にルーバーのようなダクトがついている場合は、エンジンルームの熱気を抜くための冷却用ダクト、もしくはホイールハウス内に溜まって、車体をリフトしようとする空気を抜くエア抜き用のダクトになる。

　またフロントタイヤの後方、ドアとタイヤの間に設けられたダクトは、ホイールハウスの中で発生する乱流を引き抜き、リフトフォースを減らす効果がある。

　むかしのラリーカーなどでは、かなり大胆にフェンダー後端に切り欠きを入れるクルマがあったが、のちにレギュレーションで切り欠きの範囲を制限した。つまり、それだけ効果があったということ。このダクトは、フロントバンパーにカナードをつけると、合わせ技で効果が倍増する。

　ただし、インナーフェンダーがノーマルのままだと、ホイールハウス内の空気は抜けないので、インナーフェンダーもダクト形状に合わせてカットしないと無意味。ただのダミーダクトになってしまう……。

フェンダーダクトの効果は公道では得にくい

　リヤのフェンダーダクトも基本的にはフロントと同じ。ただし、ミッドシップやRRのクルマは、リアタイヤの前にラジエターなどを冷やすためのインテークダクトがあるクルマがある。フェンダー後方のダクトについては、フロントと変わらない。

　むかしのWRCのラリーカーは、リヤホイールハウスの後部を、けっこう大きなダクトにして、ホイールハウス内の空気を引き抜く工夫をしていた。

　自分のクルマをカスタムして、フェンダーダクトをつけたい人は、ダクト付きのワイドフェンダーを装着するとレーシーさが増す。または汎用のダクトを買ってボディを加工して取り付けたり、無加工で“ダミー”のダクトを貼り付けてドレスアップというのもひとつの手。

　フェンダーダクトの効果は、レーシングカーなどでも実証されているが、ほかのエアロパーツと違い、公道レベルで実感できるかというとなかなか難しいところ。レーシングスピードで走らない限りは、機能部品というより、ファッションと考えた方が間違いない。