「エンジンがかかると全損にならない」水没車問題が浮き彫りにする厳しい現実

懲役太郎サブチャン氏が自身のYouTubeチャンネルで「最新では「2700台」を上回るとのことです。」を公開した。千葉県を襲った記録的豪雨により発生した大量の水没車問題を取り上げ、現代の車特有の構造的課題や、制度の落とし穴について警鐘を鳴らしている。

動画内で同氏は、水が引いた後の道路に大量の車が残されている異常事態に言及。報道で当初約1200台、最新では2700台超とも言われる水没車が放置されており、JAFへの救援要請が殺到していると語る。さらにお盆休み期間中だったため、ディーラーや整備工場が休みで「持っていく場所がない」と、処理能力を超えた現状を指摘した。

車が簡単に動かせない最大の要因として、同氏は現代の車の電子制御の問題を挙げる。昔の車はサイドブレーキを下ろしてニュートラルにすれば手で押すことができたが、現代の車は電動パーキングブレーキが主流であるため、水没して電源が喪失するとブレーキの解除ができず、レッカーに乗せることすら極めて困難になると説明した。

さらに、自動車保険の厳しい現実にも触れる。車両保険に入っていても水没特約がなければ補償されず、エンジンがかからなくなった場合は「全損」となるが、中途半端に浸水してエンジンがかかる場合は修理扱いになるという。同氏は「綺麗にやっても、やっぱり後で匂いが残る」と語り、泥水に浸かった車の深刻さを伝えた。また、SNS上で「水没したけどその後走れた」という投稿があることに対し、電気系統のショートやブレーキ異常のリスクを指摘。「むやみにエンジンをかけないように」と国やJAFの呼びかけに同調し、二次災害の危険性を強く訴えた。

解決策として、同氏は「何らかのグラウンドだとかそういうところを潰してでも一回集めるっていうようなことを、県単位、市単位でもう職権でやるしかない」と提言。今後の水害に備え、緊急時の対応を想定しておくことの重要性を説き、「せっかくこういう風になった機会に学ばなかったら、被害にあった人たちも浮かばれない」と述べ、一人ひとりの防災意識のアップデートを求めた。