「オーバーステア傾向にしたい」 アウディRS5 サルーン（1） 遊星ギアで叶えたトルクベクタリング 先代RS4譲りのV6ツインターボと176psモーター
遊星ギアを用いたダイナミックトルク・コントロール
アウディのRSモデルと聞いて、アンダーステアやフィーリングの薄い操舵感を想像する人はいらっしゃるかもしれない。だが2006年のRS4は、既に優れた旋回性を得ていた。以降の操縦性を、AUTOCARは高く評価してきた。
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それでも、メルセデスAMGやBMW Mへ並ぶドライバーズカーの提供が可能だと深く認知させるべく、アウディの技術者は今も尽力を続ける。新しいRS5の開発責任者、シュテフェン・バンベルガー氏は「オーバーステア傾向にしたいと考えました」と認める。
アウディRS5 サルーン（英国仕様）
新しいRS5で最大のトピックが、それを叶える、トルクベクタリング・リアデフ。電気モーターで中央のサンギアを制御し、ギア比を変えられる特性を持つ、遊星ギア機構が採用されている。トヨタのハイブリッドでは、e-CVTに組み込まれている。
この「ダイナミックトルク・コントロール」は、一方のタイヤへ他方より多くのトルクを伝えるべく、左右のドライブシャフト間のギア比を遊星ギアで調整。RS3のようなクラッチ式デフより高速に処理でき、大きなトルクにも耐えられるという。
V6ツインターボと8速ATの間に176psのモーター
2.9L V6ツインターボエンジンは、基本的に先代のRS4譲り。ZF社製8速ATとの間には、176psの電気モーターが実装される。デュアルクラッチではないのは、総合639psの最高出力を受け止めきれないからだろう。
この大パワーは、トルセン式センターデフを介して四輪へ伝えられ、純粋な後輪駆動状態にはならない。駆動用バッテリーは荷室のフロア下で、通常のA5 E-ハイブリッドより僅かに容量は増え、22.0kWhある。
アウディRS5 サルーン（英国仕様）
サスペンションは、コイルスプリングとツインバルブ・アダプティブダンパーのペアで、ステアリングは可変レシオ。タイヤは前後同一サイズだが、ホイールは後ろが0.5J広く、サイドウォール剛性を高めている。車重は2408kgで、重量配分は51：49だ。
リアドアまで専用デザインの凛々しい見た目
このワイドなホイールと、筋肉質に張り出したフェンダーラインで、容姿は非常に凛々しい。主張は控えめな方が良いという読者は多いと思うが、存在感は半端ない。
ボディスタイルは、ステーションワゴンのアバントと、試乗したリフトバックのサルーンという2種類。後者は優雅な佇まいながら、前者の方が支持率は高いと予想できる。
アウディRS5 サルーン（英国仕様）
注目したいのが、リアフェンダーのライン。BMW M3では、リアドアは通常の3シリーズと同じだが、RS5ではしっかり専用デザインになる。サルーンとアバントでも異なるため、利益を圧迫しそうだが、特別感は間違いない。給油リッドも専用品になる。
フロントグリルを覗けば、ラジエター類がぎっしり。エンジンルームのカバーを外せば、アウディの伝統通り、後方寄りへV6エンジンが収まる様子を観察できる。
デザイン的にはA5と概ね同じインテリア
インテリアは、少々残念なことに、デザイン的には通常のA5と概ね同じ。たくましいボディを見ずにRS5の運転席へ座ったとして、A5ではないと判断する手がかりは、ステアリングホイール上のRSとブーストのボタンくらいだろう。
シートもS5と共通だが、座り心地に優れ、身体を不満なく保持してくれる。だが、サイドサポートの高いバケットシートを選べてもいいだろう。ステアリングホイールは上下がフラットで、身長によってはメーター用モニターの一部がリムに隠れてしまう。
アウディRS5 サルーン（英国仕様）
以前のアウディの強みといえた、精巧なスイッチ類はなし。格上の素材が、積極的に用いられるわけでもない。ダッシュボードやセンターコンソールは、タッチモニターやグロスブラックのパネルが覆う。数少ない物理スイッチは、ソリッド感が若干乏しい。
大きなテールゲートで勝手が良さそうな荷室
タッチモニターのシステムは、グーグル・アンドロイドがベース。動作は素早く、カーナビは読み取りやすく、画面には便利なショートカットメニューが並ぶ。ドライブモードの設定変更は少々手間で、メーター用モニターのカスタマイズ範囲は限定的だが。
後席の広さは、同クラスの平均。リフトバックでルーフラインがなだらかに傾斜するため、上下方向は少しゆとりが乏しい。
アウディRS5 サルーン（英国仕様）
テールゲートが大きく開き、荷室は使い勝手が良さそう。駆動用バッテリーが載る都合で、S5より100mm高い床面を補えている。容量は331Lで、サルーンのM3の方が149L広い。後席を倒せば、1170Lへ拡大できる。
気になる走りの印象とスペックは、アウディRS5 サルーン（2）にて。
