ポルシェ・カイエン・エレクトリックの実力を探る（2） 最大の強みは「能力の幅」 ラグジュアリー志向のBMW iX 1番スポーティなポールスター 3
上級ブランドらしく完成度が高いインターフェイス
ポルシェ・カイエン・エレクトリックとBMW iX xドライブ60 Mスポーツも、タッチモニターは大きいが、必要最低限の物理スイッチは残されている。これが、実際に運転すると使い勝手で大きな差を生んでいる。プレミアムブランドらしい、完成度にある。
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ポールスター 3 デュアルモーターは、ドアミラーやステアリングコラムの調整までタッチモニター。電費を確かめるにも、小さな文字で表示されるメニューを複数回タップする必要がある。信号などで停まっていないと、操作は難しい。
手前からポルシェ・カイエン・エレクトリックと、BMW iX、ポールスター 3 マックス・エドレストン（Max Edleston）
それでは、上級な大型・電動SUVに、どの程度の速さが必要だろう。操縦性と快適性のバランス、運転のしやすさのベンチマークは、どこにあるのだろう。
進化を続けるバッテリーEVにとって、それは今も揺れ動く指標といえる。圧倒的な加速力は、数年前ほど強い購買動機へ繋がることはなくなった。反面、価格相応の価値を生み出すことも簡単ではない。馬力か航続距離か。各メーカーは、その答えを探っている。
最もスポーティな走りを披露する3
カイエン・エレクトリック最大の強みは、ライバル以上の能力の幅にある。多様な条件に合わせて、運転体験の特徴、クルマの性格が変化するよう。その多能さは、すべてのモデルへ求められることながら、EVでは特に重視されるのではないだろうか。
実は、最もスポーティな走りを披露するのは、3 デュアルモーター。3台の中で乗り心地は1番硬めで、ステアリングも含めて、大型SUVとして操縦性は直感的で即時的。運転の楽しさはカイエン・エレクトリックを凌駕する、と表現しても過言ではない。
手前からBMW iX xドライブ60 Mスポーツと、ポールスター 3 デュアルモーター マックス・エドレストン（Max Edleston）
アクセルレスポンスの鋭さは他を凌ぎ、グリップ力が高く、コーナリングも抜群。ドライブモードを問わず、力強く速く、扱いやすい。小変更を経て、トルクベクタリング機能付きのリアデフは廃盤になったが、印象に大きな違いは生まれていない。
ソリッドなステアリングの感触とブレーキペダルの踏み心地は、筆者の好み。意欲的に峠道を走りたいなら、iXでもカイエンでもなく、3だ。
ライバルへ届かない領域を見事に埋める能力の幅
iX xドライブ60も、カイエン・エレクトリックより僅かに速い。操縦性に不満はなく、動的能力は高次元ながら、比較するとラグジュアリー志向にある。試乗車にはオプションのエアスプリングが組まれ、乗り心地は驚くほどスムーズだった。
標準のスチールコイルでも、スポーティさは逆転しないはず。路面からの衝撃は巧妙に吸収され、減衰力の効いた、落ち着いた乗り心地は印象的。だが、連続するカーブへ飛び込むとロールは大きめで、ボディサイズの大きさも実感する。
手前からポルシェ・カイエン・エレクトリックと、ポールスター 3 マックス・エドレストン（Max Edleston）
そして、カイエン・エレクトリック。コンフォート・モード時は、高速域でも車高は落ちず、iXに迫る快適性と静寂性を叶えている。しかし、ドライブモードのセレクターを回せば、車高が下がりエアスプリングは引き締まり、姿勢制御のフラットさが増す。
トルクベクタリング機能はベース仕様に備わらず、ワインディングでの競争は勝てないだろう。それでも、3へ迫るほど敏捷な走りを披露してみせる。この能力の幅が、ライバルへ届かない領域を見事に埋める。
総合的な評価でトップの座を掴むカイエン
航続距離は、iXの圧勝となった。オプションの22インチ・ホイールを履いた試乗車は、現実的に611kmへ届いていた。カイエンは563kmだった一方、3は498kmと振るわず。急速充電は、順に195kW、390kW、350kWとカイエンが最も速い。
総合的な評価で、トップの座を掴むのはカイエン・エレクトリックといえる。高級感に溢れ実用性に長けた車内空間に、航続距離の長さや急速充電の速さに加えて、乗り心地に優れ運転する楽しさも叶えている。その水準は高い。
ポルシェ・カイエン・エレクトリック（英国仕様） マックス・エドレストン（Max Edleston）
ガソリンエンジン世代のカイエンが印象付けた、圧倒的な訴求力までは備わらないかもしれない。それでも、電動の新世代が追いつける可能性は充分にあるだろう。長年、カイエンを目標としてきたようなライバルも、同様だが。
電動の高級・大型SUV 3台のスペックポルシェ・カイエン・エレクトリック（英国仕様）
英国価格：8万3265ポンド（約1790万円）
全長：4985mm
全幅：1980mm
全高：1674mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：4.8秒
航続距離：642km
電費：5.1km/kWh
CO2排出量：-g/km
車両重量：2525kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：108.0kWh
急速充電能力：390kW（DC）
最高出力：442ps
最大トルク：85.0kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動
BMW iX xドライブ60 Mスポーツ（英国仕様）
英国価格：9万3205ポンド（約2004万円）
全長：4965mm
全幅：1970mm
全高：1695mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.6秒
航続距離：685km
電費：5.4km/kWh
CO2排出量：-g/km
車両重量：2505kg
パワートレイン：ツイン他励同期モーター
駆動用バッテリー：109.1kWh
急速充電能力：195kW（DC）
最高出力：544ps
最大トルク：77.8kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動
ポールスター 3 デュアルモーター（英国仕様）
左からBMW iXと、ポルシェ・カイエン・エレクトリック、ポールスター 3 マックス・エドレストン（Max Edleston）
英国価格：8万4540ポンド（約1818万円）
全長：4900mm
全幅：1968mm
全高：1614mm
最高速度：225km/h
0-100km/h加速：4.5秒
航続距離：646km
電費：5.3km/kWh
CO2排出量：-g/km
車両重量：2490kg
パワートレイン：非同期モーター（前）＋永久磁石同期モーター（後）
駆動用バッテリー：103.0kWh
急速充電能力：350kW（DC）
最高出力：544ps
最大トルク：75.3kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動
