この記事をまとめると

■米国のEV税額控除終了でアメリカの大手ブランドは在庫車のセールを始めた

■GMが内燃機関へ回帰する一方でテスラはミドル層の取り込みに奔走している

■新興メーカーによる「低価格EVピックアップ」が新たな注目株となっている

アメリカでもEVがいよいよ失速気味に

　アメリカでは2025年9月末をもって、連邦政府による7500ドル（約123万円）となる、BEV（バッテリー電気自動車）購入に対する税額控除が終了した。終了直前直後に、たまたまアメリカでもBEV普及に積極的なカリフォルニア州南部に滞在しており、税額控除終了によるバタバタを目の当たりにすることができた。

　すでにこの税額控除対象車はほぼアメリカンブランドのモデルに限られていた。日系で税額控除対象となっていたのはホンダやアキュラブランドのクルマとなるが、いずれもGM（ゼネラルモーターズ）工場製であった。ただ、2024年の同時期に訪れたときと比べると、ベトナムのヴィンファストのクルマなども意外なほど目にすることが多かった。地元で聞いてみると、税額控除対象外のBEVでは税額控除相当額、もしくはそれ以上となる独自のディスカウントをして販売していたブランドもあったとのことだった。

　アメリカンブランド製BEVに手厚いEV税額控除であったが、税額控除終了後、つまり10月になってもGMやフォードなど一部アメリカンブランド系ディーラーには大量の在庫BEVが残される結果となり、その後も税額控除分プラスアルファというディスカウントプライスで販売が継続されることとなった。そして2026年になろうかというタイミングで、アメリカンブランドは相次いでBEVの生産および販売の大幅縮小に伴うコストを計上することとなった。

　現地で聞いた限り、少なくともトランプ政権が続く以上は政府による積極的なBEV普及策というものが期待できないものの、次の大統領選挙で民主党政権が誕生すれば状況は180度変わり、再び全米規模でBEV普及へ舵をきることになるだろうとのことで、BEVの開発を含めて全面的に行わないという決断もできないとの話も聞いている。

　かつてはビッグ3、いまではアメリカン3といわれているのが、GM（ゼネラルモーターズ）、フォード、クライスラー（ステランティス傘下）の3メーカー。このアメリカン3のなかで、とくにBEVに積極的な姿勢を示していたのがGMである。日本でもキャデラックブランドのBEV、リリックが正規輸入販売されている。そのGMが今後、ICE（内燃機関）の新型車の投入を積極化させるとして話題となっている。

　既存ラインアップの大幅改良をメインに進めるようだが、キャデラックブランドでは新規投入のICE車の存在も示唆したとして話題となっている。報道によるとキャデラックブランドは、2030年までにラインアップすべてを電動車にするとしていたなかでの、大幅な軌道修正だとしている。

　この動きはキャデラックブランド以外で、BEVを積極的に投入していたシボレーブランドにおいても新規ICE車の投入が検討されていると報じられている。

アメリカではBEV＝テスラと構図に

　アメリカでは、政治的対立もあり、中国系メーカーの乗用BEVは販売されていない。そのなかでBEVといえば、テスラ製車両がその代表となっている。いまではラインアップも多くなり、かつては富裕層の日常の移動手段ともいわれていたのが、いまでは中間管理職のお父さんのクルマともいわれている、トヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、日産アルティマ（または同クラスのクロスオーバーSUV）あたりのユーザーを囲い込もうとする勢いを見せている。

　HEV（ハイブリッド車）は、アメリカ国内でもその存在が注目されるようになって久しい。HEV＝日本車ともいえるが、さらにアメリカ以外でもHEV＝トヨタとなっていることは否定できない。これがアメリカ国内のBEVでみると、BEV＝テスラとなっているのも否定できないだろう。事実、税額控除終了後であっても、ほかのアメリカンブランドとは異なり、手堅い販売を続けているとも報じられている。

　BEV販売についてインセンティブ頼りなのは世界共通といってもいいだろう。そのなかで、アメリカでは政府レベルのインセンティブは現状存在しない。そのようななかでもBEVに興味をもち、そして購入するような人たちはファーストペンギン的存在で、BEV以外ラインアップしないテスラをチョイスするのは自然な流れのように見える。

　フルサイズピックアップトラックでは、マイルドHEVやフルHEVをフォードやラム（クライスラー系ブランド）がラインアップし、アメリカでもとくにHEVへの関心の高いカリフォルニア州（トヨタ・タンドラHEVが注目されている）ではショーなどで積極展示を行っているが、GMはHEVでは出遅れイメージが強いように筆者は見ている。

　ところが新興メーカーが火付け役のようなのだが、低価格（3万ドル［約495万円］近辺）のピックアップトラックスタイルBEVが注目されようとしている。世界第2位となり、日本をはるかに超える市場規模のアメリカは、「多様性にも富んでいるな」と改めて感じさせるトピックであった。