かつてVWやGMからの技術導入で成長した上汽集団が、今や技術を供与する側に転じつつある（写真は同社ウェブサイトより）

中国の国有自動車最大手の上海汽車集団（上汽集団）は、同社が独自開発したHV（ハイブリッド車）の関連技術を、中国で合弁を組むドイツのフォルクスワーゲン（VW）やアメリカのゼネラルモーターズ（GM）などの外資系自動車メーカーに供与する。

上汽集団が5月10日､同社にとって第4世代のHVシステム「DMH超級混動系統（DMHスーパー・ハイブリッド・システム）」の技術発表会で明らかにした。

中国市場でPHVやEREVに勢い

中国の自動車市場では、2023年からEV（電気自動車）の販売の伸びが鈍化する一方、PHV（プラグインハイブリッド車）やレンジエクステンダー型EV（EREV）の販売が大きく伸びている。

（訳注：EREVは航続距離を延長するための発電専用エンジンを搭載したEVを指す。中国の販売統計上はPHVに分類される）

中国汽車工業協会のデータによれば、中国市場における2023年のEV販売台数は668万5000台と、前年比24.6％増加した。それに対し、同年のPHV（EREVを含む）の販売台数は280万4000台と絶対数ではまだEVの半分以下だが、前年比の増加率は84.7％と大幅に上回った。

上海汽車の新型HVシステムの発表に先立つ4月17日、VW中国法人のラルフ・ブランドステッターCEO（最高経営責任者）は財新を含む複数メディアの取材に応じた際、次のように述べた。

「VWは（合弁パートナーの）上汽集団および第一汽車集団とPHVの共同開発に合意した。わが社は中国の合弁パートナーとともに、現地化のレベルを高めたPHVの設計や生産に関する新たな可能性を探っていく」


VWは中国の合弁会社で現地開発するPHVやEREVに、上汽集団の新型HVシステムを搭載するとみられる。写真は上汽集団の独自ブランドPHV｢栄威D5 XDMH｣（同社ウェブサイトより）

また、VWと上汽集団の合弁会社である上汽VWの賈健旭（か・けんきょく）・総経理（社長に相当）は4月23日、メディアの取材に対して「EV用のプラットフォーム（車台）をベースに、PHVとEREVを開発する計画だ。製造コストはエンジン車と同水準（の低さ）を目指している」と述べていた。

独自ブランドHVも輸出へ

上汽VWが開発するPHVとEREVは、上汽集団が今回発表したDMHスーパー・ハイブリッド・システムをもとに設計される可能性が濃厚だ。


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それだけではない。上汽集団は近い将来、DMHスーパー・ハイブリッド・システムを搭載した自社ブランドHVをヨーロッパ市場に輸出する。その先兵となるのが、傘下の「MG」ブランドの新型コンパクトカー「MG3 Hybrid+」だ。

「このモデルは（新型HVシステムの搭載により）走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量を100g未満に抑えられる」。上汽集団の創新研究開発総院の副院長を務める仇傑氏はそう述べ、環境保護への意識が高いヨーロッパ市場での成功に自信を示した。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は5月11日

（財新 Biz＆Tech）