これは「刺さる」ルックス。箱形ボディに最新ユニットを備えたEVトラックを米Bollinger Motorsが発表
【ギャラリー】Bollinger Motors B1 (47枚)
車高の高さと大径のマッド・タイヤを見れば、このクルマのオフロード走破性が想像つくが、ミニマリストなスタイリングとフラットな外板からは、その実用性が窺える。
パワートレインは、60kWhまたは100kWhのバッテリーパックと、２基の電気モーターを搭載し、最高出力360hp、最大トルク640Nmを発揮。0-60mph（約96.6km/h）加速は4.5秒と驚くほどの速さだ。
60kWhのバッテリーによる航続距離は120マイル（約193km）で、レベル2の充電器では7.3時間、あるいはDC急速充電器なら45分で充電が完了する。100kWhのバッテリーなら航続距離は200マイル（約322km）、充電時間は12.1時間（レベル2）または75分（DC急速充電）だ。
B1は標準でCHAdeMO規格の急速充電に対応し、ガソリン等価換算燃費は67.4MPGe（約28.7km/L）と発表されている。
Bollinger社による最初のクルマということで、同車はその"実用性"に重きが置かれている。前後に１基ずつの電気モーターを搭載する４輪駆動で、強大なトルクと最低地上高の高さ（約25〜50cmに調節可能）から、オンロードでもオフロードでも余裕ある走りができるだろう。
四輪独立懸架式のサスペンションとセルフレベリング機構、分割式のアンチロールバーを備え、オフロードでは最大のアーティキュレーションと、LT285/70R17というサイズのBFグッドリッチ製マッドテレーン・タイヤによる最大のトラクションを得られる。
Bollinger Motorsのロバート・ボリンジャーCEOは、「B1は完全電気トラックなので、移動可能な電力源としても使えます」と語る。
トラックの後部には２つの110ボルトのプラグが備わり、屋外で電力を供給することができる。荷物の積載性にも優れており、フロントには容量14立方フィート（約396L）の荷室があり、後部の荷台はリア・シートを取り外せば0.5インチ（約1.3cm）のベニヤ板72枚が積める。
リアの荷台からフロントの荷室まで伸びる開口部は、長尺物も収納でき、テールゲートを閉じた状態でも、2x4インチ（5x10cm）角、最大12フィート（約365.7cm）の長さの物を24本積載できる。さらに、B1は最大6,100ポンド（約2,767kg）をけん引することが可能だ。
ボリンジャーCEOによれば、価格は今年末に発表される予定だが、現在はまだ、米国で安全に生産できるように取り組んでいるところだという。これが完了すれば、19ヶ月以内に納車を開始できると見込みだそうだ。B1に興味を持たれた方はBollinger Motorsの公式サイト（英語）もご覧いただきたい。
【ギャラリー】Bollinger Motors B1 (47枚)
By JOHN BELTZ SNYDER
翻訳：日本映像翻訳アカデミー
