【日産 新型 軽自動車 モコ 新車情報】フルモデルチェンジでよりシックに、オトナっぽく変身【ニュース・トピックス:日産】

日産軽自動車ラインナップの中核をなす重要モデル

　日産は、軽自動車「モコ(MOCO)」をフルモデルチェンジし、2月15日より発売を開始する。室内空間を大幅に拡大し、内外装の質感も高めるとともに、新型エンジン+CVTを搭載するなど環境性能面でも大幅に進化。ターボモデルや4WDモデルを含め、全車がエコカー減税対象モデルとなるなど、全てに渡り大きく生まれ変わった。

　日産 モコはスズキからのOEM車で、「スズキ MRワゴン」 をベースに内外装の意匠を日産独自のスタイルに変更し販売されている。当モデルで3代目だ。初代モコは、日産車初の本格量販軽乗用車として2002年より発売。2代目には2006年2月にバトンタッチしている。その後ラインナップが拡充する中でも安定した人気を保ち、初代からの累計販売台数は48万台を超えるなど、名実共に日産軽自動車勢の中核をなす重要なモデルへと成長している。また日産内での軽乗用車の比率も確実に伸びてきており、2009年度では全体の8.7%を占めるに至った。

プラットフォームを一新し、室内空間が格段に広くなった

　フルモデルチェンジにあたり、新型モコはプラットフォームを一新した。ホイールベースを延長し、従来モデルに対し室内空間は最大180mmの拡大に成功している。これにより特に後席の足元空間拡大に貢献。さらにAピラー(フロントウィンドウの付け根)位置を大きく前進させ、フロントウィンドウの角度も立たせたことでガラスエリアも大幅に広くなり、室内からの開放感も増した。また視界も広げられ、併せて頭上の余裕も高められた。その空間の広がりたるや、従来モデルと比べ差は歴然だ。旧モデルオーナーはぜひ実車を見て実感して欲しい。
　いっぽうで、従来型モコ特有の丸くかわいらしい外観のフォルムが、新型では随分と四角くシックな印象へと生まれ変わっている。その変化に対してのユーザーの反応も、ちょっと気になるところではある。なお新型では、強度が高められた高張力鋼板を一部に採用したことで部材の薄肉化を図り、従来型に対し約30kgの軽量化が図られている。後述するエンジンなどの改良とあわせ、こちらも低燃費化に貢献する取り組みの一環だ。

千鳥格子のシックなシート地は日産オリジナル

　さて、新型「モコ」一番のセールスポイントがインテリアだ。シックな外観同様、まるでamadanaあたりのデザイン家電のようなインパネ周りなど、大きく質感を向上させ、オシャレに生まれ変わった。中でも最大のウリは、ピアノブラック調のセンタークラスターに一体型で収まるディスプレイ付きオーディオだろう。見た目のデザイン性もさることながら、まるでスマートフォンのように指先でのタッチ操作が可能なのも新しい。ただしこのオーディオは、バックビューモニターとのセットでのメーカーオプションで選択するもので、標準モデルは全車オーディオレスとなるので念のため。実のところ、ディスプレイ付きオーディオは、既に発表された「スズキ MRワゴン」で採用済みだが、シックなブラウン色の千鳥格子柄シート地素材などのカラーコーディネイトは日産オリジナルの仕様だ。

あのクルマには負けるけど、こっちも"TNP"な25.5km/Lです

　プラットフォームの刷新に加え、エンジンも新型へと変更された。新開発「R06A」ノンターボエンジンは、吸・排気可変バルブタイミング機構の採用とロングストローク化を果たし、低中速トルクの向上と燃費の改善を両立させた。変速比幅を拡大したことで、新エンジンの特性をさらに伸ばす効能を持つ新開発の副変速機付CVTと組み合わされ、また車体の軽量化とも相まって、10･15モード燃費は2WD車で25.5km/Lと、クラス随一のTNP(低燃費！)をマークする。TNPと言えば、ダイハツの新型ムーヴがアイドリングストップ機構付きのモデルがモコを上回る27.0km/Lをマークし話題を呼んでいるが、同機能なしのモデルでは25.0km/Lである点に注目。こうなれば、モコにも同様のアイドリングストップ仕様を追加しさらに燃費が向上するといいのに、などと外野は勝手に思うのだが、このあたりは今後の対応に期待しておこう。

まだまだ続くスズキとのOEM関係

　日産の軽自動車「モコ」の価格は、「S」[2WD]1,079,400円から「G FOUR オーディオ＆バックビューモニター付」[4WDターボ]1,510,950円まで[※価格は消費税込み]。月販目標台数は4000台を予定する。ボディカラーは、モコ専用色の「モコベリー」(TOP画像の車両のシックなピンク)や、旧型モコで一番人気だった茶色(新型では深みを増した新色「アーバンブラウン」に進化した)ほか、白、グリーン、ベージュ、ブルーの全6色。軽では定番人気の黒やシルバーがあえて用意されていない点が興味深い。
　なお先日、日産と三菱が、軽自動車などのOEM協力関係をさらに拡大 し、軽自動車の商品企画・開発を行う50:50の合弁会社を設立するとの発表があった。しかしこの合弁事業が実行され、生産車が市場へと投入されるのはまだまだ数年先の話であり、今回の「モコ」を含め、スズキとのOEM関係も引き続き維持される模様だ。

代表グレード	日産 モコ X[2WD]
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3395x1475x1625mm
車両重量［kg］	810kg
総排気量［cc］	658cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	6.4kg-m(63N・m)/4000rpm
トランスミッション	CVT[無段変速機]
10・15モード燃費［km/L］	25.5km/L
定員［人］	4人
消費税込価格［万円］	1,163,400円
発売日	2011/02/15
レポート	徳田 透(CORISM編集部)
写真	CORISM編集部/日産自動車