レギュラー仕様で普段使いにも最適な「LBX」

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レギュラー仕様で普段使いにも最適な「LBX」とは！

　日本が誇る高級車ブランドとして、認知と人気を確立した「レクサス」。そのラインナップにおいて、コンパクトサイズの概念を超える「小さな高級車」として注目を集めているのが小型SUVの「LBX」です。

　トヨタのコンパクトSUV「ヤリスクロス」と基本骨格（GA-Bプラットフォーム）をベースに持ちながら、乗れば誰もが納得する上質感に仕立て上げられていますが、一体どのようなモデルなのでしょうか。

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　LBXとヤリスクロスが共通する要素は、コンパクトなSUVというジャンル、GA-Bプラットフォームの採用、そして1.5リッター直列3気筒エンジンのハイブリッドシステムを搭載し、FFとAWD（E-Four）から駆動方式を選べる点です。

　LBXのボディサイズは全長4190mm×全幅1825mm×全高1545mm、ホイールベース2580mm。ヤリスクロス（標準グレード：全長4180mm×全幅1765mm×全高1590mm）と比較すると、全長を伸ばしつつ全高を低く抑え、全幅を60mm広げたワイド＆ローの引き締まったスタイリングが特徴です。

　トレッド（左右のタイヤ間距離）を広げ、タイヤをより外側に配置したことで、フェンダーの張り出しが際立つグラマラスで力強いスタイルに仕上がっています。

　車両重量は1310kg～1390kgとなっており、ベースモデル（ヤリスクロス）より約100～200kgほど重くなっています。しかしこれには明確な理由があります。静粛性を高める防音材や遮音ガラスの追加、ボディ剛性の徹底した補強、そして専用サスペンション（2WDはトーションビーム、AWDはダブルウィッシュボーン）の採用など、レクサスにふさわしい走りの質感と静粛性を追求した「価値のある重量増」といえます。

　パワートレインにおいても専用セッティングが施されています。最大の魅力は、維持費に優れた「レギュラーガソリン仕様」のままで、システム最高出力136馬力を達成している点です。ヤリスクロス（116馬力）と比べて出力を引き上げることで、重量増を感じさせないスムーズでゆとりのある走りを実現しています。

　インテリアの質感や乗り心地にも、徹底したこだわりが込められています。

　実際にオーナーからは「遮音材がふんだんに使われ、アルカンターラや本革を使った専用シートも上質で長距離ドライブでも疲れにくい」「上質な内装としなやかな乗り心地がいい」「快適装備や安全装備に加え、ヘッドアップディスプレイも搭載され満足度が高い」といった声が多く挙げられています。

　コンパクトクラスにおいて「プレミアム感」や「走りの質」を謳うモデルは存在しますが、内装の上質さに特化したモデルや、スポーツ性能に振り切ったモデルなどアプローチは様々でした。

　それに対しLBXは、静粛性や上質なインテリアの構築はもちろんのこと、専用サスペンションの採用やハイブリッドシステムの出力向上に至るまで、プレミアム性と走りの基礎体力という両面をバランスよく、妥協なく仕立て上げている点が特徴です。

　パーソナルクーペ感覚で乗りこなせる引き締まった室内空間や、路面状況をしっかり伝えるスポーティな足回り、力強い加速感などもLBXならではの特徴です。これらは扱いやすいボディサイズの中で、走る歓びと上質さを突き詰めた結果の仕立てといえます。

　オーナーにとっても、このドライバー重視のパッケージングやスポーティな走りこそが大きな魅力となっており、「上質な空間をコンパクトに乗りこなす贅沢」として高い満足感につながっています。

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　LBXの価格（消費税込）は420万円から576万円です。

　街中での扱いやすさと、レクサスブランドとしてのステイタスを高次元で両立したLBXは、日常のドライブから週末の遠出まで、上質な空間でさりげなく乗りこなせる、大人のためのプレミアム・コンパクトです。

　これまでの概念にとらわれない新しい「小さな高級車」として、これからも多くのドライバーを魅了し続けそうです。