羽田空港第2ターミナルで「離れ小島の空港ビル」といえる別館「サテライト」と本館の統合工事が進められています。ただ、同空港には「もっと離れ小島の搭乗口」といえる不思議な施設もあります。

「サテライト」と本館合体後も残る？

　羽田空港第2ターミナルで2023年4月現在、本館と北側サテライト（別棟）を接続する工事が始まっています。このサテライトは羽田空港ならではのユニークな設備で、本館からバスで行き来するものの、本館と同じような搭乗待合室や搭乗ゲートがあります。まさに「離れ小島の空港ビル」のような施設です。

　ただ、このサテライトは2025年春をめどに、本館と合体します。これで同空港のユニークな空港施設が姿を消すことになりましたが、実は羽田空港にはもうひとつ、特徴的な空港施設が存在します。


奥に見える建物が羽田空港第2ターミナルの「ボーディングステーション」（2020年1月、乗りものニュース編集部撮影）。

　それが、「ボーディングステーション」と呼ばれる施設です。ターミナルから離れたオープンスポット（駐機場）の一部に設置されています。

　通常、こういったオープンスポットでは、バスや徒歩などで飛行機の近くまで行き、タラップ車（階段付きの車両）で搭乗する方法が一般的ですが、「ボーディングステーション」はターミナルの搭乗口部分が切り取られたような設備です。対象便の利用者は、ターミナルからバスで駐機場のなかの建屋へ移動、そこから搭乗橋を通じて飛行機に乗り込みます。文字通り、駐機場での乗降のためだけに設けられた施設です。

「ボーディングステーション」の運用開始は2018年のこと。東京オリンピック・パラリンピックに向け第2ターミナルの一部を2020年3月から国際線に対応するため、従来、国内線として利用していたスポットの代替として整備された施設だそうです。しかし新型コロナが襲い、第二ターミナル国際線エリアは休止、2023年4月現在も再開していません。

ボーディングステーション、実は2代目だった？

　ボーディングステーションの館内は、地上から飛行機まで上り下りする階段に加え、エスカレーターやエレベーターも設置されています。エアコンも備わり、入口が自動ドアなので、室温も比較的快適に保たれているそうです。


羽田空港のもうひとつのユニーク設備「サテライト」（2020年1月、乗りものニュース編集部撮影）。

「ボーディングステーション」は駐機場内に複数ありますが、これらは“2代目”の施設です。初代「ボーディングステーション」は1997年から2003年ごろまでの約7年間、6基が設置されていましたが、現在の第2ターミナル開館にともなって廃止されていました。

　羽田空港の国内線ターミナルを運営する日本空港ビルデングによると、現在のボーディングステーションは、初代と比べて搭乗橋に通路内の段差をなくしたステップレスのものを導入するなどのバリアフリー対策が講じられているとのことです。