「新幹線」は「輝かしい未来」で終わるのか インドが財源難に直面
インドでは政府主導で交通インフラの現代化を進めており、７つの主要都市をつなげることで経済成長を刺激する効果を狙っている。計画では路線の総距離は世界で４番目の長さになる予定だという。
同計画が予定通り進むと、２３００万人の旅客と２６５万トンの貨物の輸送が可能になるほか、およそ１３６万人の雇用創出、年間２００億米ドル（約２兆３４７２億円）の収益が見込めるなど“輝かしい未来”が待っているという。しかし報道によれば財源が４７億ドル（約５５１３億円）が足りない事態に直面しているのだという。
日本が今回受注したのはインド初の高速鉄度で最大の都市「ムンバイ」と西の工業都市「アーメダバード」を結ぶ全長およそ６５０キロメートルの区間。高速鉄道を導入することで、移動に８時間かかった区間が２時間にまで短縮されるとのことだ。
台湾メディアが同報道を伝えた理由の背景には、台湾が日本の高速鉄道システムを導入した国の一つで、赤字に苦しんでいることが考えられる。安全で品質の高いことで知られる日本の新幹線だが、運用できなければ“輝かしい未来”の乗り物で終わってしまう。技術一辺倒ではないサポートが日本に求められる。（編集担当：大平祥雲）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
