中国ビジネスは縮小? いえいえ、グローバルビジネスで中国撤退はあり得ない
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今回はビジネス・ブレークスルー大学の田代秀敏教授と対談した「中国経済編」の第3回。
「銀聯カード」や「Alipay(アリペイ)」に代表される中国の消費市場の大きさと、日本企業がそれにどう関わっていけばいいのかについての話となった。
中野晴啓世界一周の旅。
今日は中国シリーズ3回目です。
今日の3回目、どういう話しをしてもらおうかと思ったのですが、中国ということを考えると、ビジネス上、経済活動上はやはり中国の、そこにいる13億の人たちが生活の中でどういうふうにお金を動かしているのか。
ビジネス・ブレークスルー大学の田代秀敏教授にお伺いしたいと思います。
前回、お話いただいた『週刊現代』の記事で全日空の株式を急速に買い増ししているという話がありましたが、全日空の話からお願いします。
田代 : 全日空は中国において非常に人気のあるエアラインです。
中国の人たちも中国の航空会社よりも全日空に乗りたがる。
サービスもいいというのがあるんですね。
面白いのは、全日空も現地化を進めてきたんです。
中国人スタッフ、キャビンアテンドさんを数多く雇用して、それを日本人と同じように訓練して、世界水準のサービスを提供するようにしてきた。
さらに、全日空は2012年12月18日に「Alipay(アリペイ)」でチケットを買えるようにした。
中国国内のウェブサイトを通じてですが。
中野 : 「Alipay」って何ですか。
田代 : Alipayは中国のオンライン決済のシステムです。
中国の第三者オンライ決済市場は爆発的に成長していまして、2011年末の段階で2兆2038億元、そのときの為替レートで評価すると26兆8195億円になっている。
これが今の予測だと2015年には9兆元を超えて、今の為替レートで計算しても130兆円を超えます。
中野 : あと2年で3倍、4倍になってしまうということですね。
すごい成長ですね。
田代 : 毎年130兆円のお金が中国ではオンライン決済されていく。
これぞチャイナマネーの実態です。
中野 : Alipayはオンラインマーケットの。
田代 : 半分を占めています。
Alibaba(アリババ)からスピンオフした会社です。
全日空はグローバルエアラインの中で初めてAlipayでチケットが買えるようになったのです。
中野 : その意味するところは非常に深そうですね。
田代 : 中国の人々は自分のAlipayの口座を通じてオンライン上で全日空のチケットを買える。
北京から成田、あるいは関空に行って、そこから世界中に行くチケットが中国国内でオンライン決済だけで買えるのです。
しかもそこで動いている金は、2015年には130兆円の半分ですから70兆円近い金がその背後にはあるわけです。
中野 : そうすると全日空の飛行機には中国の旅行者がたくさん乗って来るじゃないですか。
田代 : しかも中国の人たちは海外に行った先で、ユニオンペイ、つまり「銀聯カード」で買い物ができます。
これはデビットカードです。
中国国内の預金口座から瞬時に引き落しで払われるデビットカードです。
中野 : 銀聯ってすごくよく聞く名前ですが、実際グローバルに言うとどのぐらいのスケールがありますか。
田代 : 銀聯カードは全体で31億枚発行されています。
VISAカードは全世界で、2008年時点で約15億枚。
中野 : 待ってください。
VISAカードは世界随一のカード会社ですが、その倍以上あるわけですね。
田代 : 日本国内のクレジットカードの発行枚数は3億2000万枚なので、日本を完全に凌駕しています。
