10月1日に突如運航を休止した五島産業汽船など2社が破産開始
（株）五島産業汽船は1989年（平成元年）4月に創業した旅客海運業者。90年（平成2年）5月に（有）五島産業汽船として法人改組し、99年10月に株式会社へ組織変更した。上五島町・鯛ノ浦港を拠点として、高速船による長崎航路のほか、高速船およびフェリーによる佐世保航路に就航。遊覧船事業のほか、レンタカー事業、貨物自動車運送なども行っていた。さらに、廃止された高速船航路を引き継ぐ形で2000年10月に高松-小豆島-神戸・大阪（天保山）を結ぶ定期航路に就航。2001年3月には航路をユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）にも延長するなどで業容を拡大し、2003年4月期は年収入高約14億円を計上した。
しかし、高松-USJ航路は高速バスとの競合などで苦戦を強いられるなどで2006年までに撤退していた。地元・上五島の航路に関しても、人口減少や景気低迷による利用客数の減少に、燃料費の高騰が重なり収益が悪化。船舶建造・取得にともなう借入金が重荷になるなか、2010年2月と2014年2月に長崎航路に就航する高速船2隻を新上五島町へ売却し、船舶の指定管理者として運航を担う形態に変更していた。この間、2013年6月には有川-小値賀-宇久平航路に就航（その後、グループ会社に移管）するなど航路を再編。2015年4月には有川-佐世保に定期航路を開設するなどでテコ入れを図ったものの、2016年4月に発生した熊本地震の影響で観光客が減少し、収入高は伸び悩んでいた。2017年5月に佐世保-福江航路、同年7月に長崎-天草・崎津漁港航路にも就航したが、収益の改善には至らず、決済難に陥り10月1日に全航路の運航を休止。波紋を呼んでいた。
（有）ジィ・エス・ケイは1994年（平成6年）11月に設立、（株）五島産業汽船に対する燃料販売のほか、発券業務を手がけていたが、連鎖する形となった。
負債は（株）五島産業汽船が約20億2000万円、（有）ジィ・エス・ケイが約4億5000万円、2社合計で約24億7000万円だが変動する可能性がある。
なお、10月10日付けで地元財界の支援を受ける形で新会社の五島産業汽船（株）（資本金4500万円、南松浦郡新上五島町鯛ノ浦郷209、代表藤原圭介氏）が設立されている。新会社は、元従業員らを雇用したうえで、今回、破産となった（株）五島産業汽船より船舶を取得し、10月19日より鯛ノ浦-長崎航路で1日2往復の運航を再開している。
※崎津漁港の崎は、正しくは立つ「崎」です。
