AUTOCAR JAPAN
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BMW エンジン廃止の報道を「まったくのでたらめ」と否定 開発責任者
「エンジンにはまだやれることがある」ドイツの自動車メーカーであるBMWは、内燃エンジンの開発・生産から撤退するという一部報道に対し、「まったく…
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ポルシェ944の「高次元なライバル」 マツダRX-7(FC型) 真打ちはロータリー 英国版中古車ガイド
グランドツアラー寄りの2代目カブリオレも電動化への過渡期にあって、ロータリーエンジンを堪能する方法はまだ残っている。新しいMX-30にもレンジエ…
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マクラーレン 軽量化と出力向上を実現 新型GTS、使い勝手も改善
クラストップの出力重量比を実現英国の自動車メーカーであるマクラーレンは、新型スーパーカーのGTSを発表した。現行型のGTの後継車であり、パフォー…
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マツダ・キャロルを一部改良 法規対応と外装色変更 GLグレードは114万4000円から
キャロル一部改良マツダは、軽乗用車「キャロル」の一部仕様変更を実施し、全国のマツダ販売店を通じて、12月22日から販売を開始すると発表した。【画…
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レクサス電動モデル普及の立役者 「UX300h」/「UX300e」新型発表 パワートレインはHEV/BEVのみ
レクサス新型「UX300h」/「UX300e」発表レクサスは新型「UX300h」/「UX300e」の国内仕様を12/19に発表した。「UX300h」は2024年1月上旬頃「UX300e」は…
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VW 初めて見るデザインの電動SUV、2026年発売予定 価格は3万ユーロ以下か
Bセグの小さなSUV、来年にもコンセプト公開かドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは12月14日、小型SUVコンセプト「ID.2all SUV」の予告画…
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アルファ・ロメオ「SUVブランドにならない」 セダン継続、次期ジュリア開発中
スポーツセダンへのこだわりアルファ・ロメオが2026年までに発売予定の次期ジュリアEV(車名未定)は、伝統的なセダンのシルエットを維持する。SUVが…
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ポルシェ・マカン 4月に販売終了、サイバーセキュリティ新規制で 欧州
来年春に終了EU以外では販売継続の意向ドイツの自動車メーカーであるポルシェは、2024年春に欧州におけるマカンの販売を終了する。サイバーセキュリ…
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「知るほど感慨深い」電動ロールス・ロイス 最新スペクターへ試乗 創業者の聖地を巡礼(2)
1:35ダービーからリバプールを目指す約120年前、フレデリック・ヘンリー・ロイス氏は、グレートブリテン島中部へ位置するダービーシャー州ダービー…
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「ロールス・ロイスの起源」は電気にあった 最新スペクターへ試乗 創業者の聖地を巡礼(1)
7:15電気技術者として働き始めた創業者ロンドンの南、テムズ川のほとりには、バタシー火力発電が存在した。現在は、特徴的な4本の煙突を残しつつリ…
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再エネに不可欠? V2G技術、北欧で実地試験始まる クルマの有効活用
EVのバッテリーを有効活用スウェーデンの自動車メーカーであるポールスターは、本拠地イェーテボリで、新型電動SUV「ポールスター3」を使った大規模な…
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ダウンサイジング・エンジンすら消えてしまう フィアット500ツインエア 荒っぽい鼓動の記憶
ダウンサイジングの先駆け、名機の終焉ある日フィアットのウェブサイトを覗いてみたら「グラッチェ・ツインエア・キャンペーン」なるものが目についた…
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パイオニアが「COCCHi」の音声をアップデート 検索時「入力の揺らぎ」にも対応
ルート案内の「声」が高品質にスマートフォン専用の新たなカーナビアプリとして注目を集めている「COCCHi」が、12月18日に更新された。【画像】フィッ…
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メルセデス・ベンツGLS/AMG GLS/マイバッハGLS 新型発表 全モデルISG搭載で電動化へ
新型「GLS」/「メルセデス・マイバッハGLS」メルセデス・ベンツは、新型「GLS」/「メルセデス・マイバッハGLS」を全国のメルセデス・ベンツ正規販売店…
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フォルクスワーゲン 内装デザイン、批判受け全面刷新へ 物理ボタン復活
タッチスクリーン中心から方針転換ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、内装デザインを刷新し、物理的なボタンやコントロールを再導入…
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働くクルマを「電気で再生」 ルナズの電動ゴミ収集車へ試乗 最高出力2倍 最大トルク7倍
最高出力は2倍最大トルクは7倍最大トルク712.3kg-m。こんな強力なトラックが、英国の市街地を走り回ろうとしている。荷物を積まない状態で、17tの重…
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ロータリーエンジンの栄枯盛衰 名車・珍車36選 後編 伝統の復活と継承
アルファ・ロメオ・スパイダー&1750アルファ・ロメオは独自のロータリー計画を立ち上げ、ロータリーエンジンをスパイダーと1750に実験的に搭載するま…
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ロータリーエンジンの栄枯盛衰 名車・珍車36選 前編 メーカー各社の挑戦
ロータリーの歴史と名車・珍車を振り返る過去130年間、自動車に搭載されるほぼすべての内燃エンジンは、1個から16個のピストンを使用してきた。しかし…
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「異なる時間」が始まるDOHC アルファ・ロメオ2000 GTV x フォード・コルティナ II ロータス(2)
異なる時間が始まるツインカム・エンジンロータスから、あえて距離が置かれたフォード・コルティナ II ロータスだったが、約8割は初代のイメージへ通…
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「ツインカムのクーペ」を選ぶなら? アルファ・ロメオ2000 GTV x フォード・コルティナ II ロータス(1)
多様な選択肢が揃っていた1960年代の英国1960年代末を生きるカーマニアが、ヒルクライム・レースを有利に戦おうと考えた時、トライアンフ・スピットフ…
