魅力的！キャンピングカーより【キャンピングトレーラーが狙い目】な理由
キャンピングカー、人気高まるも長納期化の波が
ソーシャルディスタンスを保ちながら、気兼ねなく旅できるということもあり、キャンピングカーの市場は急速に拡大しています。
日本RV協会の発表（2022年2月）によれば、この10年で販売総数は約3倍に成長、国内の累積保有台数は13万6,000台に上っています。
しかし市場が成長する一方で、納車までの期間がさらに伸びるという問題も。
元々キャンピングカーは、車内の装備を手作業でインストールすることから、納期が1年近くかかっていました。ところがコロナ禍の影響で、半導体や部材が不足し、ベース車両の納期が遅くなるという事象が起きています。
埼玉県に本社を置くキャンピングカービルダーのスタッフは、次のように語ります。
「トヨタのハイエースはバンコン（バンコンバージョン）のベース車両として人気ですが、トヨタが一部の生産工場の稼働を停止することになったため、現在は約5か月の納期になっています。
これに加えて、家具に使う部材が中国などから入ってこなくなっていることもあって、キャンピングカーを今注文されてもお届けできるのは1年8か月後になっています」。
いまこそ「キャンピングトレーラー」が狙い目！
それでも依然として売れ続けているキャンピングカーですが、今こそ注目していただきたいカテゴリーがあります。それが『キャンピングトレーラー』です。
ベース車両を改造してある一般的なキャンピングカーは自走式と呼ばれますが、こちらは別に牽引車がなければ出かけることができません。しかし、キャンピングトレーラーにはいくつものメリットがあります。
■キャンピングトレーラーは購入費・維持費が意外と安い
第一に価格と快適性のバランスがいいことです。キャンピングカーは自走するため、それに必要な運転席や駆動系などのスペースが必要です。
つまり、広い居住空間を確保するためには、どうしても大型化してしまいます。しかし、トレーラーは「大きさ＝居住空間」ですので、空間レイアウトに自由度があり、室内高も自走式よりも余裕が出ます。
加えて、同じ様な居住空間を持つキャブコン（キャブコンバージョン）とトレーラーの価格を比較した場合、約1/3～1/2で済むというのは大きな魅力なのではないでしょうか。
また、トレーラーは自走式よりも維持費が安いというのもメリットです。税金や保険料、車検にかかる費用などを1年で割ってみると、5万円ほど。自走式は大きさによって維持費が異なってきますが、おおよその見積もりでトレーラーの約5～10倍にも。
■年式が古くなっても価値がほとんど下がらないのもポイント
第二のメリットは、財産としての価値です。自走式は基本は車両であり、年を追うごとに動産価値が下がっていきます。キャンピングカーは一般的なクルマに比べると目減りが少ない傾向にありますが、安くなるのは仕方がありません。一方、キャンピングトレーラーは、年式が古くなっても、ほとんど価値が目減りしないのです。
キャンピングトレーラーにもニューモデルが出ますが、実は10年前のモデルと最新式のモデルの違いは電装系が中心で、基本的な内装や車内の構造は変わりません。そのため、10年前の中古車でも高値を維持するのです。
■納期も短いうえ、国内の現物を確認できる安心感も
第三のメリットは、自走式よりも納期が短いということです。トレーラーはほぼ輸入物で、製造された車両が日本に送られてきます。つまり、日本の店頭で購入する場合には、現物を確認できて、在庫さえあればそれを買うことができるわけです。
欧州や北米での製造が多いキャンピングトレーラーは、やはりコロナ禍の影響でここ数年は生産台数が減少していました。しかし今年に入って欧米での世情が安定してきたことから、2022年度以降の輸入台数は安定するというのが概ねの見方のようです。
第四のメリットは、愛車の買い替えが不要なことです。キャンピングカーは高額ですので、いま所有しているクルマを売却して買い替えるという人も少なくありません。
中には「すごく気に入っていたのですが、家族のために仕方がなく買い替えました」なんていうオーナーもいました。しかしトレーラーであれば、今乗っているクルマのままでOKです（牽引車の条件については後述）。
旅先でのメリットもあります。今夜の宿泊地を決めたら、牽引車をトレーラーから切り離して、どこにでも自由にドライブすることができます。
ちょっと買い物を…というような場合でも、自走式は結構大変。最近はRVパークが多くなっていますので、トレーラーを置いて日中は観光地を巡るという人が増えているようです。
駐車場と免許の問題をクリアできればキャンピングトレーラーは便利
ちなみに、キャンピングトレーラーを保有するには2つの壁があります。
ひとつ目は「駐車場」の問題。小さなモデルでしたら都市部の月極駐車場に駐められますが、大型のものともなれば全長が7ｍ以上にもなります。
しかし、最近は専用駐車場に有料で駐めさせるプール制度を導入するトレーラー販売店も増えており、都市部のユーザーが活用しているケースが多くなっているようです。
■免許不要クラスでも教習所に通うユーザーが増えている
ふたつ目の壁は「牽引免許」です。ただし、トレーラーは車両重量が750kg以下であれば、牽引免許が必要ないという免除制度があります。
このクラスのモデルも多く、カムロードベースのキャブコンとほぼ同じ居住空間を持っています。キャンピングトレーラービギナーは、やはりこのクラスを狙う人が多いようです。
しかし、茨城県に本社があり、全国に販売拠点を展開しているRVランドのスタッフはこう語ります。
「免許がいらない750kg以下クラスでも、結局運転操作方法は同じです。トレーラーは独特の技術を要する乗り物ですので、基本を知っておかないと戸惑うシーンもあります。
そのため、教習所でトレーラーの技術を習い、安全に使おうというお客様が多くなっています。何より、免許が必要なクラスのモデルは車内が広く、快適性がまったく違います。それに、選べるモデルが一気に増えるのも、免許取得の利点です」。
教習所で牽引免許取得の講習を受けると、実技だけで12時間かかります。講習費用は約12～15万円。ただし、雇用保険を払っている人であれば、教育訓練給付金制度で講習費の約20％が国から助成されるので、一度チェックしてみてください。
ほとんどのSUVはトレーラーを牽引できることも強みに
最後になりますが、牽引するクルマ、いわゆるヘッド車ですが、トレーラーとの重量バランスが大切です。最近では軽自動車で牽引できる小型トレーラーも販売されていますが、すべてのクルマが牽引できる強度を持っているわけではありません。
例えば、ミニバンは比較的大きいですが、プラットフォームの後部の補強がなく、ブレーキをかけた時にトレーラーの荷重が牽引車にかかると、車体が歪んでしまうことがあります。
また、当然ですが、軽いクルマで重いトレーラーを牽引し、急ブレーキなどをかけると牽引車が浮いてしまうことも。目当てのトレーラーが愛車で牽けるかどうかは、販売店で確認できます。ちなみにSUVであれば、大抵の車種はトレーラーが牽引できる構造になっています。
その他にも、キャンピングトレーラーのメリットはいろいろあります。食事の場所と就寝スペースを完全に分けることができるとか、ある程度大きさのあるモデルはトイレやシャワールームがしっかりしているなどなど。
キャンピングカーの購入を考えている人は、ぜひ一度キャンピングトレーラーもチェックしてみてください。
