魅力は甘美でも価格は甘過ぎず フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（2） ローマ・スパイダーから5万ポンド近く上昇 薄まった独特の優雅さ
640psの最高出力とABSエボを獲得
フェラーリ・ローマの進化版となる、アマルフィ。スタイリングは、従来同様フラヴィオ・マンゾーニ氏が指揮を取っている。ドット状のグリルが消えたフロントノーズは、塊感の強い美しい造形が目指されたように映る。
【画像】一般道で深い一体感を生む才腕 フェラーリ・アマルフィ・スパイダー 競合のオープンと写真で比較 全148枚
グランドツアラーとして、ボートテール風のリア周りにも惹かれる。ただし、ローマが醸し出したような独特の優雅さは、薄まったかもしれない。
フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）
メカニズムも改良を受けたが、本質的にはキャリーオーバー。ローマ・スパイダーとアマルフィ・スパイダーで一致する、1556kgの乾燥重量がその証しといえる。
最高出力は29ps増の640psへ上昇したことに加えて、カムシャフトは軽量化。レッドゾーンは100rpm引き上げられ、7600rpmからに設定された。カーボンセラミック・ブレーキはバイワイヤ制御となり、上位モデルが備える「ABSエボ」へ対応している。
一般道で深い一体感を得られる才腕
高速道路を降りた筆者は、ギリシャの国道66号線を西へ。オリーブ畑が広がる丘陵地帯に、登り坂がうねっている。三菱のピックアップトラックとすれ違う。
指先のマネッティーノ・ダイヤルで、スポーツかバンピーロードを選べば、感心するほど優しく一般道を処理。深い一体感を得られる。その才腕は、フェラーリ・カリフォルニアとは別次元なほどに高い。
フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）
鋭く反応するフロントへ、リアは遅れず追従。4本出しマフラーをアスファルトへ近づけつつ、テールを沈め瞬時に加速。その一連が、唸るほどに素早い。ミツバチのように。
フェラーリの技術者がプレゼンで述べていた通り、一般道を気の向くままに流していれば、ストレスのようなものは殆どない。だからこそ、ペースを速めた時の驚きは、一層鮮烈なものになる。
6Dシャシーセンサーが抑えるリアの気まぐれさ
ギリシャ南部、オリギルトス山脈が目前に迫る。グリップからスリップへ移行する挙動を理解するには、電子的な制御が抑えられるレース・モードが望ましい。路面が乾燥している限り、全幅1974mmのボディの動きに、慌てることはないだろう。
幅が285mmあるグッドイヤー・タイヤをヘアピンで僅かに滑らせ、カウンターステアを当てながら加速する艶っぽいスタイルは、至って容易。スタビリティ・コントロールを切り、太いトルク任せに、深いドリフトアングルにも興じれる。
フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）
同時に、グリップレベルを瞬時に判断する6Dシャシーセンサーの獲得で、リアの気まぐれさは抑えられている。好ましい感触のアクセルペダルを積極的に倒し、カーブを巡りたいと思える。フェラーリ随一といえるほど。
ブレーキを残しながらのコーナリングで、テールがふらつく場面がローマでは珍しくなかった。それも姿を消している。うれしいばかりだ。
魅力は甘美でも決して甘過ぎない
実際のところ、心を震わせる刺激的なサウンドを、3.9L V8ツインターボは放たない。排気ガス規制をクリアするには、低粘度のオイルで潤滑し、排気系に触媒を挟む必要がある。ターボも必要な技術といえる。往年のような響きは、得難いものとなった。
折りたたんだソフトトップは、トランスアクスルとの間に挟まれた、荷室を圧迫する。オープン時の容量は172Lしかなく、家族や友人での長距離旅行にはクーペの方が向いている。標準装備の助手席用モニターには、賛否あるだろう。
フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）
それでも、何と素晴らしいリトル・フェラーリなのだろう。しなやかに路面へ追従する足回りに、オーバーステアを流暢に誘えるバランス。出色の洗練性。クーペより車重は僅かに増えたが、影響は最小限で、8速デュアルクラッチATも傑出の仕上がりにある。
お値段が、2023年時のローマ・スパイダーから5万ポンド（約1075万円）近く上昇した事実には、目を疑いたくなる。だが、他の追従を許さない領域への昇華を遂げている。その魅力は甘美であっても、決して甘過ぎない。
フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）のスペック
英国価格：22万7260ポンド（約4886万円）
全長：4660mm
全幅：1974mm
全高：1305mm
最高速度：321km/h
0-100km/h加速：3.3秒
燃費：−km/L
CO2排出量：257g/km
車両重量：1556kg
パワートレイン：V型8気筒3855cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：540ps/7500rpm
最大トルク：77.4kg-m/3000-5750rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック／後輪駆動
フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）
