「とてつもない」有能ワゴン アルピナD3 S ツーリング 長期テスト（最終） ホームのドイツで極上体験
積算1万8003km 2025年から完全なBMW傘下へ
AUTOCAR英国編集部には、管理している車両へ誰が何日に乗ったのか、記入する表がある。スピード違反の反則金や、都市部などの通行料（通行税）の未払い請求が届く場合に備えて。
【画像】独立時代を締めくくる1台 アルピナD3 S ツーリング B3にB4、B5 GT BMW M3も 全154枚
もちろん、アルピナD3 S ツーリングの欄には筆者の名前が多い。長期テストの担当者だから。最新のBMW 3シリーズをベースに、アルピナが仕上げた最新版はどれほど素晴らしいのか、時間をかけて確かめる必要があった。
アルピナD3 S ツーリング（英国仕様）
ただし、初めの頃だけだ。ここ最近は、あまりステアリングホイールを握れていなかった。社内で向けられる視線は熱く、同僚が予定を抑えてしまうことが多かったのだ。
アルピナは、2025年から完全なBMW傘下のブランドになる。経営者のボーベンジーペン家は、電動化をはじめとする自動車技術の革新や、厳しさを増す環境規制と安全規制を考慮し、メリットとデメリットを天秤にかけ、BMWからのアプローチに決断を下した。
2025年以降のアルピナがどのようなビジネスを展開するのか、まだ具体的な発表はない。現在のモデルと同水準で特別な仕上がりになるのなら、偉業といえる結果になるだろう。少なくない同僚が、今のアルピナに乗っておきたいと考えても、当然といえる。
ゴムの薄さを考えれば、乗り心地は想像以上
D3 S ツーリングの土台には、BMW 3シリーズ・ツーリング、M340dがある。アルピナ独自の技術で、3.0L直列6気筒エンジンは15ps増しの360psへ上昇。最大トルクは、74.2kg-mへ高められている。
トランスミッションは、トルクコンバーター式の8速オートマチック。四輪駆動で、確実なトラクションを得ている。
アルピナD3 S ツーリング（英国仕様）
英国価格は、素の状態で6万6000ポンド（約1247万円）だが、長期テスト車には複数のオプションが載り、8万8265ポンド（約1668万円）になっていた。ミドルサイズのステーションワゴンとしてはかなり高額だが、それを納得させる内容にはある。
追加装備の中でも、95ポンド（約1万8000円）するインテリアのガルバニック仕上げと、290ポンド（約5万5000円）のアルミ製シフトパドルはとても好ましい。クラシカルなマルチスポーク・アルミホイールは、3420ポンド（約64万6000円）する。
このホイールは20インチと大きく、タイヤの扁平率は30と、信じられないくらい薄い。この足が、特有のドライビング・キャラクターを生む要素の1つになっている。
サスペンション・スプリングは硬めで、姿勢制御はタイト。ゴムの薄さを考えれば、乗り心地は想像以上に優れている。それでも、アスファルトの剥がれた穴や、センターラインのキャッツアイを踏むと、厳しい衝撃が伝わってくるけれど。
筆者はうかつにも、路面へ出来た穴を、これまで2度も通過している。一方は、鍛造ホイールのリムに傷を与えるほど強烈だった。タイヤがバーストしなかったのは、奇跡かもしれない。
ホームグラウンドのドイツで極上体験
D3 S ツーリングは、ドイツの滑らかなアウトバーンなら、270km/hでの疾走も快適にこなす。国内線の飛行機に乗る手間を省くために開発された、高性能ステーションワゴンだ。そもそも、英国の管理状態の悪い舗装を想定はしていない。
とある新モデルへの試乗が目的で向かった、ホームグラウンドといえるドイツでは、極上体験を与えてくれた。ニュルブルクリンク・サーキット方面へ伸びるアウトバーンには、速度制限のない区間がある。
アルピナD3 S ツーリング（英国仕様）
追い越し車線を250km/hで巡航しても、安定感は揺るぎない。遅い車両が視界に入ったら、一切の不安なしに速度を調整できる。そして、250km/hへ歯切れよく加速する。こんな走り方でも、燃費は平均で14.0km/L。圧巻の能力をまじまじと実感した。
陸上での長距離移動を、最小限に休憩を抑えつつ、最短時間でこなしたいなら、アルピナは最適だろう。どんな例より、理想的なモデルといえる。
やっぱりアルピナは、とてつもない
ドイツ以外の環境でも、D3 S ツーリングは素晴らしかった。フロントに大きなディーゼルエンジンを積み、車重は2020kgもあるが、その能力を最大限に引き出す方法を理解する、BMWとアルピナの技術によって生み出されている。
グレートブリテン島を走るなら、タイヤの空気圧は2.8barから2.4barへ落とした方が良いだろう。この空気圧なら、乗り心地の落ち着きは多少向上する。ステアリングのレスポンスも、僅かに下るのだが。ホイールへのダメージは、注意深く避けなければならない。
アルピナD3 S ツーリング（英国仕様）
シートは非常に快適。ダッシュボードなど、インターフェースのデザインも望ましい。ロータリー・コントローラーのほか、沢山のハードボタンが、運転中でも手の届きやすいポジションにレイアウトされている。
今回の長期テストでは、1万4500kmほど走行距離を伸ばした。アドブルーを1度補充したものの、エンジンオイルの補充は不要だった。平均燃費は17.5km/Lと、見事な数字を残してくれた。
最後まで、ストレスフリーだったといっていい。強いていえば、魅力のあまり、キーが自分の手元へあった時間が少なかったことくらい。やっぱりアルピナは、とてつもない。
セカンドオピニオン
正直なところ、自分はD3 S ツーリングへそこまで感動はしなかった。すこぶる速く安定していて、実用的ではあるものの、乗り心地は少々荒っぽい。
BMW M340dとの、明確な違いも感じられなかった。比較のため、B3 ツーリングを試乗してみたいと思った。 フェリックス・ペイジ（Felix Page）
アルピナD3 S ツーリング（英国仕様）
テストデータ気に入っているトコロ
ハードボタン：本物のボタンが随所にある。ダッシュボードだけでなく、ステアリングホイールにも。シートヒーターやエアコン、オーディオも、それで操作できる。
快適性：オプションの上質なレザーシートは、丁寧なステッチで素晴らしく快適。ランバーサポートもオプションだが。
ガラスハッチ：3シリーズ・ツーリングの特長はそのまま。リアシートと荷室は広く、テールゲートのガラスハッチが便利。
航続距離：ディーゼルエンジンは時代遅れかもしれないが、気を使えば燃費は18.0km/L。無給油で1000kmは走れる。
気に入らないトコロ
ブラック・コーディネート：ボディもホイールも黒。筆者の好みより、ダークすぎた。
走行距離
アルピナD3 S ツーリングと、担当者のマット・プライヤー
テスト開始時：3870km
テスト終了時：1万8003km
価格
モデル名：アルピナD3 S ツーリング（英国仕様）
開始時の価格：6万6000ポンド（約1247万円）
現行の価格：6万6000ポンド（約1247万円）
テスト車の価格：8万8265ポンド（約1668万円）
オプション装備
メリノ・レザー・インテリア：3800ポンド（約71万8000円）
20インチ鍛造ホイール：3420ポンド（約64万6000円）
レーザー・ヘッドライト：1870ポンド（約35万3000円）
ドライビングアシスタント・プロフェッショナル：1870ポンド（約35万3000円）
パフォーマンス・ブレーキ：1770ポンド（約33万4000円）
パノラミックサンルーフ：1550ポンド（約29万3000円）
パワーシート：1120ポンド（約21万1000円）
電動牽引バー：960ポンド（約18万1000円）
ハーマン・カードン・オーディオ：820ポンド（約15万5000円）
ブラック・サファイア塗装：800ポンド（約15万1000円）
駐車アシスタント・プラス：650ポンド（約12万3000円）
コンフォート・アクセス：560ポンド（約10万6000円）
カーボンファイバー・インテリアトリム：500ポンド（約9万4000円）
デカールセット：420ポンド（約7万9000円）
サンプロテクション・ガラス：380ポンド（約7万1000円）
自動防眩ミラー：310ポンド（約5万9000円）
シャドーライン・ライト：300ポンド（約5万7000円）
アルミニウム・シフトパドル：290ポンド（約5万5000円）
ハイグロス・インテリア：205ポンド（約3万9000円）
ランバーサポート：195ポンド（約3万7000円）
ドライブレコーダー：190ポンド（約3万6000円）
アコースティック・ガラス：190ポンド（約3万6000円）
ガルバニック仕上げコントロール：95ポンド（約1万8000円）
燃費＆航続距離
公称燃費：14.5km/L
タンク容量：59L
平均燃費：17.1km/L
最高燃費：19.6km/L
最低燃費：15.2km/L
航続可能距離：1010km
長期テスト車のスペック
全長：4719mm
全幅：1827mm
全高：1440mm
最高速度：270km/h
0-100km/h加速：4.8秒
CO2排出量：198g/km
車両重量：2020kg
パワートレイン：直列6気筒2993cc ターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：360ps/4000-4200rpm
最大トルク：74.2kg-m/1750-2750rpm
ギアボックス：8速オートマティック
トランク容量：500-1510L
ホイールサイズ：8.5Jｘ20インチ（フロント）／9.5Jｘ20インチ（リア）
タイヤ：ピレリPゼロ 255/30 R20（フロント）／265/30 R20（リア）
メンテナンス＆ランニングコスト
リース価格：1100ポンド/月（約20万7000円/月）
CO2 排出量：182g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：16ポンド（約3000円／アドブルー）
燃料コスト：1361ポンド（約25万7000円／軽油）
燃料含めたランニングコスト：1377ポンド（約26万円）
1マイル当りコスト：0.16ポンド（約30円）
不具合：なし
