ルノーCEO退任の可能性が高まるゴーン氏、3社アライアンスを語る

　カルロス・ゴーン氏が仏ルノーの最高経営責任者（ＣＥＯ）を退任する可能性が強まっている。ルノーが後任の選定を始めたという報道も仏メディアなどで出ており、任期を迎える６月の株主総会で交代する可能性がある。

　ゴーン氏はルノーと日産自動車、三菱自動車の３社連合の強化に努めてきた。仏議会が１７日に開いた公聴会で「（自らに権限が集中する現在の企業統治について）持続できるとは思えない。それぞれ責任を負う方向に向かっていくだろう」と話した。

　ゴーン氏のルノー取締役としての任期は今年６月の株主総会で切れるが、再任を目指し、仮にＣＥＯを退任しても３社連合の経営を統括するポジションにとどまる思惑もあるようだ。

　日刊工業新聞では昨年２月、ゴーン氏にロングインタビューした。再掲載し３社連合の未来について考えるきっかけにしたい。

自らのテリトリーを越えることを恐れない
　-三菱自動車を仲間に入れて、ルノー・日産自動車アライアンスとして業界トップグループに入りました。他のトップグループと比べた優位性は何でしょうか。
　「他のグループに比べはるかに多様性が高い。アライアンスは３社がひとつになっているが、他のグループは企業の数では１社だ。ルノーも日産も三菱自動車も自立性を持ち、それぞれに戦略がある。だからこそ、ぶれない活動ができる。はるかに多くのアイデアが発想できる」
　
　「ルノーは主に欧州とロシアとブラジルでプレゼンスが高い。日産は北米、中国、日本で強く、三菱自は東南アジアで強い。強みが多様化しているのは利点だ。消費者にとっていいことではないか。スケールがあるからコスト効率化でき、価格設定も競争力が高いものになる。商品群も広くなる。違う会社が複数のブランドを扱っている。１社が複数のブランドを扱うよりアライアンスの方が豊かだ。これがアライアンスならではのことだ」

何年もの準備が必要
　「アライアンスの文化はまさに協業の精神だ。日夜各社が協力しているのがアライアンスだ。難しいのはわかるだろう。というのは業界で成功している例がないからだ。買収したとしても、買収する側とされる側の関係で問題が発生する。アライアンスは複雑で難しいことだ。必ずしも成功はしない。各自動車メーカーが同じ傘で協力してプラスの生産的な協力を実現している」

　「こういった複雑な領域で成功したのは、サプライヤーやハイテク企業、ＩＴ企業と協力する上で利点だ。ダイムラーとも多くのサプライヤーともうまくいっている。アライアンスの文化があるからこそ、アライアンスの従業員は、開発部門も購買部門もマーケィング部門も慣れている」