テレビ東京「美の巨人たち」で世界の巨大駅を堪能
2月21日から4週にわたり「世界の駅シリーズ」を放送している。
2000年4月の放送開始以来、駅を"美"の対象として見るのは番組初のこと。
取り上げる駅は、どれも開業100年を越える歴史ある駅ばかり。
空撮で全景をとらえ、細部の装飾も逃さないカメラワーク。
美しい映像とともに、駅の歴史や建築家の背景が語られる。
番組は物語仕立てのパートと、小林薫のナレーションによる解説パートで構成されている。
駅の建築美に没頭してしまう30分である。
地下ホームに若い男が降り立つ。
遠距離恋愛の彼女と駅で待ち合わせなのだが、携帯を忘れたためすれ違ってしまう二人。
カメラは駅をさまよう男女を追いながら、駅構内を映し出す。
彼は石造りの駅舎にいる。
色大理石の柱に囲まれた広大な待合ホール。高さ44mのドーム型天井から光が差し込む。
彼女はプラットホームにいる。
鉄骨で組み上げられた屋根が、線路10本分の巨大な空間をすっぽりと覆う。
ベルギーの国力を示すために建てられた駅は、贅沢な空間ときらびやかな装飾を持つ。
駅舎とプラットホームをつなぐ大階段の上で、二人はようやく出会うのだった。
第2回（2月28日放送）は東京駅 丸の内駅舎。
新丸ビル5階のテラスに、若い女性が車椅子に乗った祖父を押しながら現れる。
このテラスは、正面に東京駅の全景が見えるスポット。
赤レンガの巨大建築。全長335m。東京タワーを横倒しにしてもまだ余る大きさだ。
祖父は東京駅の建築に関わっていて、当時の思い出を孫に伝える。
第2次大戦中の空襲により一部が焼失。改修されたが、一時的な応急処置のはずだったこと。
しかしその姿のまま、70年近くが経過してしまったこと。
昨年完了した復原工事で、東京駅は3階建ての当時の姿を取り戻した。
屋根の銅板、レンガの目地、鳳凰の石膏レリーフ。
当時の技法でよみがえらせた職人たちの仕事を、カメラは丁寧に拾っていく。
どちらもうっとりする外観を持つ駅。
しかし中に入ると、駅舎もホームも、アントワープ中央駅が圧倒的に広い。
そもそも欧米のターミナル駅には、広い中央ホールを持つ駅が多いのだ。
その理由については、赤瀬達三『駅をデザインする』が詳しい。
著者は駅デザインの第一人者。地下鉄の出口を黄色に、路線を「○」に決めた人。
「駅をわかりやすくするために重要なのが、空間構成のデザインだ」と語る。
欧米のターミナル駅では、旅客は広いホールで時間を過ごし、電車が着くころホームに向かう。
広大な空間では、切符売り場も、改札も、エレベーターも、どこになにがあるか目で見える。
目で見えるのでわかりやすい。案内サインも必要最小限で済む。
対して、日本のターミナル駅は、狭い。
天井は低く、視界が悪い。階段を上ったらどこに行くのかわからない。
どこに行くかわからないので、案内サインが増えてしまう。
案内をすればするほどわかりづらい、という悪循環になってしまうのだ。
新宿や渋谷などの「ダンジョン駅」も、あぁ確かに……といろいろ思い当たる。
『駅をデザインする』を読んでから放送を見直すと、確かにアントワープ中央駅はわかりやすい。
旅客の動線はホール→大階段→プラットホーム。
プラットホームの真ん中は吹き抜けになっていて、エスカレーターが地下へと伸びている。
吹き抜けの両サイドには高速鉄道の地下ホーム。
駅舎を背にしてプラットホームを眺めれば、全ての列車が見える構造になっている。
番組のインタビューで、ベルギー国鉄のスタッフはこう語る。
「芸術作品のように美しい建築ですが、存在理由は駅であることです。駅としての機能が無くなれば、全く意味のない建物になってしまう」
美しい駅は、芸術性と利便性の双方を併せ持つ特殊な建築物なのだ。
『美の巨人たち』3月7日放送回で取り上げるのは、マレーシアのクアラルンプール駅。
植民地時代に建築された英国風建築で、駅と呼ぶにはあまりにまぶしい白亜の宮殿。
「国王が住んでいる」と言われたら信じてしまいそう。
見た目の美しさはもちろん、空間にも注目してほしい。
（井上マサキ）
（写真はプレスリリースより）
