RAYSの「TEAM DAYTONA」は、 ランクル プラドの足元で、オンとオフどちらにも映える豊富なラインアップと納得のジャパン・クオリティ

待望の300系誕生で盛り上がるランクル界隈だが、150系プラドは2009年の登場以降、2度のマイナーチェンジと3度の一部改良を重ねたロングセラー。今、まさに円熟期を迎えている。
 
【画像】オフスタイルにも、オンスタイルにも。プラドに合う「チームデイトナ」のホイール


価格やボディサイズで見ても、ランドクルーザーに比べてイジりやすいのがプラドの魅力。さまざまなカスタムメニューのなかで費用対効果が大きいのがホイールの交換だ。
 
RAYS
TEAM DAYTONA

レイズの「チームデイトナ」ブランドがターゲットにするのは、SUVや4×4などワイルドでタフなイメージのモデル。“車種専用設計”にこだわることで、リムの深さを追求したり、スポークの造形に凝ったりと、装着車の魅力を引き出すデザインを可能にした。もちろんプラドとの相性も抜群で、オンとオフ、どちらのスタイルにもマッチするホイールを多数ラインアップしている。
 
まずはカスタムの本流であるオフ系スタイル。標準サイズの17インチ、もしくは18インチのホイールとオフロードの走破性を高めたＭ／Ｔ（マッド・テレーン）タイヤの組み合わせが定番だが、ここでＭ／Ｔタイヤのゴツいパターンデザインに負けない存在感を放つのが、力強いメッシュデザインでオフロードテイストを演出する「M9」と、オン／オフどちらにも似合う2×6コンケイブデザインの「FDX F6」だ。
 
オンロードスタイルの主流はホイールの存在感が際立つ20インチで、舗装路での快適性を高めたＡ／Ｔ（オール・テレーン）タイヤを組み合わせる。チームデイトナのラインアップでは「BB06s」と「F8ゲイン」がフラッグシップとなる。

アーバンとワイルドが交錯したBB06s。最旬トレンドの「外周部視点」をキーワードに、リムフランジ部でチームデイトナブランドが継承する別体パーツ感をハイブリッドマシニングで表現。スポーク数とホール数（6穴）が一致したシンメトリカルなカタチで足元を魅せる。
 
F8ゲインはフルフェイスデザインによるワイルドで重厚感あふれるアメリカンスタイルが特徴。足長で美しい2×8スポークデザインを採用し大径ホイールの醍醐味を表現。
 
チームデイトナブランドは企画、開発から生産に至るまですべてのプロセスが自社一貫体制。全製品が国内工場で作られている、高品質で安心・安全なメイドインジャパンのホイールだ。
 
FDX F6
6穴と相性のいい2×6メッシュデザイン。車種を絞り込み極限のコンケイブ（逆反り）断面を実現
 
SIZE/PRICE
17×8.0J ＋20／4万5100~5万3900円
18×8.0J ＋20／5万600~5万9400円
20×8.5J ＋22／6万2700~7万1500円
 

M9 
フランジ部分のアンダーカット処理により、まるで別体パーツのようなビードロックリングを再現
 
SIZE/PRICE
7×8.0J ＋20／
4万8400~5万1700円
 

BB06s
リムフランジ部の「別体パーツ感」をマシニングで表現し、最旬トレンドの「外周部視点」を追求
 
SIZE/PRICE
20×9.0J ＋18／
6万4900~7万400円
 

F8 Gain
2×8スポークデザインを採用。逆反りのスポークやリムフランジなど、F6ゲインの形状を継承した
 
SIZE/PRICE
20×9.0J ＋18／
6万3800~7万2600円
 
F８ Gain×PRADO　プロモーショナルクリップ
  
 
定番の17インチを多数ラインアップ
 
タイヤバリエーションが豊富で、サイドウォールが肉厚に見えることからプラドのオフロード系カスタムでは17インチが主流。チームデイトナでは6穴のP.C.D.139.7、インセット20の「プラドサイズ」の17インチを多数設定し、オフ系カスタムのニーズに応える。
 
 
NTD.6 
SIZE/PRICE
17×8.0J ＋20／5万3900円
 

FDX 
SIZE/PRICE
17×8.0J ＋20／4万7300~5万600円
 

F6 Gain
SIZE/PRICE
17×8.0J ＋20／4万5100~6万1600円
20×8.5J ＋22／6万2700~7万9200円


M9 BLACK EDITION 
SIZE/PRICE
7×8.0J ＋20／4万6200円
※2021年限定 
 
 
 
〈文＝湯目由明〉
 
■問い合わせ先
レイズ
TEL：06-6787-0019
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