4枚ドアだけどほぼGT-R!? スカイラインの父が手掛けた貴重なR32のオーテックバージョンとは
6代目R30型、7代目R31型では設定されることがなかったGT-Rの称号が復活したR32型スカイライン。1989年のデビュー以降レースの世界でも大活躍したR32型スカイラインGT-Rは2ドアのみの設定でしたが、その心臓部たるRB26エンジンを搭載した4ドアモデルが1992年にオーテックジャパンの手によって限定189台生産されます。それがスカイライン オーテックバージョンです。搭載されたRB26はノンターボで4段ATが組み合わされるという本家GT-Rとはかなり異なる位置付けです。
【画像】4枚ドアだけどほぼGT-R!? 超貴重なスカイライン オーテックバージョン
じつはこのクルマ、全長4580mm×全幅1965mm×全高1360mmとボディは5ナンバーサイズで駆動方式はアテーサE-TSによる4WD。つまりは当時発売されていたスカイライン4ドアGTS-4がベースです。発売当時のカタログに「（前略）~レースの洗礼を受けたメカニズムの投入。このスカイラインが具現化したものは、まさにGTカーの本質である。」とあり、勝つためのマシンとしての性格が強かった本家GT-Rと違い、高品位なグランドツアラーとして位置付けています。
そのためパワーはGTS-4が搭載するRB20ターボの215PSに対しプラス600ccのNAエンジンは220PSと控えめながら、パワーよりフィーリングにこだわり吸排気からカムシャフト、ピストン、そして制御系にいたるまでオーテックオリジナルという贅沢な内容は好景気に沸く90年代らしい1台といえるでしょう。
外観で特徴的なのは何と言ってもイエロイッシュグリーンパールメタリックと呼ばれる専用カラーにGT-R風のフロントグリルです。通常モデルでもオプションで選べるエアロバンパーには立体的に見える凝った塗装のオーテックジャパンのマークが描かれ、大きなキャリパーが見える同色の専用5本スポークホイールも相まって特別感満載です。
内装はちょっと懐かしい感じ。ATのシフトノブやCDデッキを備えた純正オーディオに90年代を強く感じます。展示車両は個人オーナーの所有車で、ミュージアムコンディションというより、日常使いによる適度なヤレがあり、それがむしろ30年という時の流れも感じなかなかいい雰囲気です。世代によっては、フェアレディZならZ32型、FFセダンなら初代P10型プリメーラ、そしてBe-1、パオ、フィガロと立て続けにパイクカーをリリースした当時の日産の勢いを思い出す人もいるでしょう。
擦れてしまったエクセーヌとダブルラッセル地のオリジナルシートはオーナーさんによって交換されていましたが、同じR32型25Xの本革シートとなかなかマニアックな選択。このクルマを選んだ理由を尋ねると「スカイラインファンなら誰もが知るスカイラインの父、桜井眞一郎氏がオーテック時代に携わった最後の1台だから」とのことです。ファンの想いを感じます。
レースでの勝利を念頭に置き開発されたGT-Rのエンジンを移植したスカイラインながらハイパワーよりもフィーリングにこだわったという「スカイライン オーテックバージョン」は今振り返ってもその異色さが際立ったモデルです。
ちなみに現在「プリンス＆スカイラインミュウジアム」では、後継のR33型GT-Rの4ドアバージョンも展示中。RB26が搭載された2台の4ドアスカイラインが揃って展示されているのは貴重です。
〈文と写真＝高橋 学〉
