【画像ギャラリー】ミッドシップスポーツカーへと変貌した、シボレー 新型コルベット（全27点）
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●シボレー コルベット クーペ3LT
●シボレー コルベット クーペ3LT
●シボレー コルベット クーペ3LT
●エンブレムは、ノーズの先端にのみ装着される
●ヘッドライトやテールランプにはLEDを使用。フロントは最近のデザインとしては少し大きめにも感じるが、個性的な部分といえる
●伝統のV8ユニットをリヤミッドに搭載するため、ラゲッジスペースは前後にわけられる
●前後タイヤは太さだけでなく径も違う。フロント19インチ、リヤは20インチが全グレード標準だ
●40mm地上高を上げるフロントリフトハイトアジャスターは、40km/h以下であれば走行中も作動できる便利装備
●エンジン冷却用の大型エアインテークには、ドアハンドルも隠されている
●502馬力／637Nmを発生するV8ユニット。OHVという形式だけではなく、6.2Lの自然吸気ということからも現代では貴重な存在だ
●背後から聞こえるV8サウンドが気持ちいい
●リヤフード上にはスティングレイを表すエイのエンブレム
●ヘッドライトやテールランプにはLEDを使用。リヤは伝統の４灯タイプを継承する
●リヤスポイラーはセンター部と両サイド部で角度が違うおもしろい形状だ
●ヘッドライトやテールランプにはLEDを使用。リヤは伝統の４灯タイプを継承する
●伝統のV8ユニットをリヤミッドに搭載するため、ラゲッジスペースは前後にわけられる。歴代モデル同様、クーペのルーフは取り外しが可能。リヤのラゲッジスペースにぴったり収まる
●伝統のV8ユニットをリヤミッドに搭載するため、ラゲッジスペースは前後にわけられる。歴代モデル同様、クーペのルーフは取り外しが可能。リヤのラゲッジスペースにぴったり収まる
●伝統のV8ユニットをリヤミッドに搭載するため、ラゲッジスペースは前後にわけられる。歴代モデル同様、クーペのルーフは取り外しが可能。リヤのラゲッジスペースにぴったり収まる
●ミッドシップ化によりシート位置は従来型から40㎝前方に移動。初の右ハンドル仕様だが、各部の調整幅が大きく、自然なドライビングポジションがとれるよう設計されている
●ドライバーを包み込むかのようなコックピット
●メーターパネルは12インチのフルディスプレイタイプ。ドライブモードによって表示が変わる
●センターディスプレイが完全にドライバー側に向けられたデザイン。サイズ自体は8インチだがドライバーに近いため見やすく、タッチ操作もしやすい
●最初は慣れが必要な、縦一列に並ぶエアコンスイッチ
●ドライブモードは、シフトスイッチの左にあるダイヤルで選び、超高性能モードのＺモードのみステアリング上で操作する
●ドライブモードダイヤルの前にある3つのスイッチ。真ん中がノーズを40mm上昇させるスイッチだ
●ドライブモードは、シフトスイッチの左にあるダイヤルで選び、超高性能モードのＺモードのみステアリング上で操作する
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