日産自動車

なぜ日産は「e-POWER」採用車種を増やさないか NEV規制への適合難しく？

ノートとセレナ、キックス以降にe-POWER採用車種は現れていない

WEB CARTOP

日産ルークスに乗って感じた欠点「視界の広さは長所だが」

視界の広さは長所だが、結果としてカーナビの画面が遠く感じたという

東洋経済オンライン

3列シートのSUVはなぜ増えたのか 居住性や実用車としての強み

SUVに求められるのは、より優れた実用車であることにほかならないと筆者

東洋経済オンライン

日産が「新型フェアレディZ」のティーザー動画を公開 レトロなスタイルか

Octane

日産が抱える3つの課題 改革には強いリーダーシップが必要か

ゴーン氏に匹敵する強いリーダーシップが困難を乗り切るために必要だと指摘

BLOGOS

日産自動車が2020年いっぱいで韓国市場から撤退へ「状態がより悪化」

撤退の理由について、韓国市場では「状況がより悪化している」と説明

日テレNEWS NNN

手放し状態でも自立走行が可能 スカイラインに感じた自動運転の進化

東洋経済オンライン

日産自動車、世界で2万人超の人員削減を視野に 国内拠点の再編も検討

新型コロナで経営が厳しくなり、生産体制を縮小して立て直しを図りたい考え

共同通信

新型コロナによる日産の損失は「想像を絶する領域」企業アナリスト指摘

新型コロナの影響で3月の1カ月間で、1500〜1600億円もの減益になったと指摘

BLOGOS

国内は軽とコンパクトカーで 日産やホンダがスポーツモデルに消極的な背景

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