マツダ

名車になること間違いなしの国産車5選 「シビックタイプR」など

軽量ボディに高回転型エンジンを組み合わせたホンダの「シビックタイプR」

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業績の停滞が続くマツダ FR車の採用は成長への切り札となるか

2018年度中に量産を始めるという次世代の車には後輪駆動を採用するもよう

ニュースイッチ

「自己着火研修」マツダのユニークな人材育成トレーニング

セルフマネジメントし、能動的に生きる人材を増やしていこうとする研修

Forbes JAPAN

マツダに挑戦 世界で最もセクシーなSUVに名乗りを上げるレクサスLF-1

外観はドラマティックでオーガニックだが、過剰に強調されたエッヂはない

Forbes JAPAN

国産「SUV」6車種の勝ち組と負け組 月販100台を切る車種も存在

月販70〜90台の三菱・パジェロを始め、日産・ジュークなどは「負け組」

WEB CARTOP

日本企業では珍しいマツダの得意分野「提携」で業界の課題に挑戦

提携関係にあったフォードから多くを学び、成長に向けて基盤を固めたと筆者

BLOGOS

「魁コンセプト」で勝負かけるマツダ 新鮮味生み出せるか

同社を新しい方向に進める新しいデザイン言語だという

Forbes JAPAN

コアなファンを掴むマツダの戦略 信念は「世界市場の2％の共感」

筆者は、マツダがデザイン力を活かしコアなファンを確実に掴んでいると分析

BLOGOS

「マツダ地獄」を天国に転じさせた戦略 買い替えで上位グレード

一部の車種を例外として、マツダは3年後の残価率を55％に引き上げた

東洋経済オンライン

全車種に統一的デザインを与えることに…マツダが復活を果たせた理由

現在は、全車種に統一的デザインを与え、印象付けをするなど復活をみせた

東洋経済オンライン

今後のカーライフを左右する車選び 初心者が車好きになれる車3選

WEB CARTOP

マツダ「CX-8」買うなら？殺到した注文のうちベースグレードは6％

東洋経済オンライン

気筒休止システムも？マツダ「CX-5」の商品改良

マイナビニュース

ロータリーエンジンはマツダの財産 大規模量産を成し遂げたマツダの技術

社長の執念に応え、研究部は3年でロータリーエンジンを完成させた

東洋経済オンライン

マツダの英語名はなぜ「Mazda」？創業者・松田重次郎氏の思い

古代西アジアの文明とともに誕生した叡智や理性、調和の神「Ahura Mazda」

乗りものニュース

500kmを走行して徹底チェック マツダ「CX-8」の試乗リポート

動力性能に不満はなく、踏めばスッと車速が伸びていくような感じだそう

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