マツダ

アテンザやアクセラの日本名を廃止へ マツダが車名を統一する狙い

財経新聞

「MAZDA+数字」マツダが車名を原則として統一へ

原則として「MAZDA」と数字の組み合わせの名称になるという

産経新聞

マツダはなぜ似通った車を造り続けるのか 背景に合理化やコスト低減

運転感覚を統一することに加え、合理化やコスト低減が考えられるという

東洋経済オンライン

発売前から評価が高い「マツダ3」乗り心地やオーディオなどの凄さ

人間の感覚にフィットした乗り心地や操縦安定性を実現しているという

WEB CARTOP

信号の発進＆停車など 低速時に実感するマツダ3へのこだわり

身体の揺さぶられ方は少なく思え、特に低速時にはよく分かるという

レスポンス

例えるなら江戸前寿司 マツダの新車「MAZDA3」に込められた思い

日本の美意識に基づき、不要な要素をなくして独自の造形を実現したという

マイナビニュース

話題を集めるマツダの新型車「マツダ3」デザインの「魂動」

獲物をねらう動物のような躍動を感じさせるたたずまいを表現した「魂動」

&GP

各社の「教習車」や「タクシー専用車」個人で購入は可能？

WEB CARTOP

マツダがスライドドアのミニバンを作らない理由 生産効率を考慮か

スライドドアを取り入れると工数差や設備の違いから生産効率が下がるという

WEB CARTOP

新車98％がAT車の時代 マツダがあえて「MT車」を充実させるワケ

「運転する楽しさ」に重点を置くマツダ車の性格とMTは相性がいいという

東洋経済オンライン

縦置き直列6気筒エンジンの上級モデルを投入へ、マツダ社長表明

縦置きの直列6気筒エンジンを搭載した上級モデルを開発中であると発表

レスポンス

ハイエースのOEM マツダ「ボンゴブローニイバン」が9年ぶり復活

トヨタ自動車「ハイエース」のOEMとしてマツダに供給されるモデルだ

WEB CARTOP

マツダ「CX-4」の「CX-30」との違い CX-4の特徴は「長くて低い」

年間5万台超を生産している人気車種で、SUVとしては全長が長く、そして低い

レスポンス

燃費・運動性能に有利 新車で購入可能な軽量スポーツモデル4選

WEB CARTOP

後部座席が狭い 一見ファミリー向けなのに家族で使うには厳しいクルマ

日産「ジューク」は筆者が後席に座ると頭上8cm、膝回り11cmしか余裕がない

WEB CARTOP

かつては四角いセダンが主流 最近の教習車にマツダが多いワケ

WEB CARTOP

マツダ最新SUV「CX-30」これまでのモデルと違う車名や開発の経緯

CXシリーズにもう1つキーモデルを作りたいとの想いで生まれた同車種

WEB CARTOP