発表以降3車種を除いてすべてが新型になったが……
選挙が行われると、各政党の掲げる公約が、果たしてどれだけ実現されるのかと考えてしまう。
そこで思い出したのが、トヨタが2007年7月23日に配信したプレスリリース（報道発表資料）だ。「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグの全車標準装着を発表」と題されていた。
その内容は「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグを、乗用車系車種を対象に、近々発売予定の新型車以降、全車に標準装着する」という内容だった。
◆プレスリリースのURL
（https://global.toyota/jp/detail/1460337）
このプレスリリースには「トヨタはサステイナブル・モビリティ実現に向けた取り組みの一環として、交通事故死傷者ゼロの実現に貢献するため、交通安全への幅広い取り組みを強化していく」という趣旨の記載もあった。
配信されてから今では約12年が経過するため、2007年7月23日時点で販売されていたトヨタの現行乗用車は、プレミオ、アリオン、エスティマだけだ。そのほかのトヨタの乗用車は、すべてプレスリリースの配信後に発売されている。
従ってトヨタがこの内容を偽りなく履行していたなら、トヨタの乗用車の大半は、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグを全車に標準装着」しているはずだ。
軽自動車でさえ続々と標準装着され始めている
ところが現実はどうだろうか。アクア、ヴィッツ、パッソ、ポルテ＆スペイド、ルーミー＆タンク、シエンタ、ヴォクシー／ノア／エスクァイアは、すべて前述のリリースを配信した後に発売されながら、サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグを全グレードに一切標準装着していない。全グレードがオプション設定だ。
「交通事故死傷者ゼロの実現に貢献するため、交通安全への幅広い取り組みを強化していく」トヨタの志は立派だ。12年後の今、この言葉の重要性はさらに重みを増している。
それなのに、志の実現に向けた第一歩となる「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグを、乗用車系車種を対象に、全車に標準装着する」約束は破られてしまった。12年を経過した今でも守られていないのは困る。これでは公約を守らない政治と一緒で、ユーザーの信頼を失い、交通事故死傷者ゼロの実現にも逆行する。
ちなみに日産デイズ、三菱eKクロス＆eKワゴン、ホンダN-WGN、ダイハツ・タント、ダイハツ・ミラトコットなどは、価格の求めやすい軽自動車でありながら、サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグを全グレードに標準装着した。トヨタが約束を果たさない間に、最新鋭の軽自動車に抜かれつつある。
トヨタの日本国内におけるシェアは、新車市場全体で約30％、小型／普通車市場に限れば46％に達する。トヨタは日本の自動車業界のリーダーだから、ほかのメーカーは皆トヨタを見習う。約束を率先して果たしていただきたい。
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