JR東海はこのほど、東海道新幹線次世代架線について、高速区間の現地試験を行って実用化の目途がついたとして、老朽取替工事に合わせて順次導入していくと発表した。今回、次世代架線として、大電流容量のヘビーシンプル架線が開発されたほか、従来は3本だった架線について、補助吊架線をなくして2本とした。架線が1本減ることで部品点数を低減でき、これにより、部品が原因となる故障発生が削減されるとともに、導入以降の取替え
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JR東海はこのほど、東海道新幹線次世代架線について、高速区間の現地試験を行って実用化の目途がついたとして、老朽取替工事に合わせて順次導入していくと発表した。今回、次世代架線として、大電流容量のヘビーシンプル架線が開発されたほか、従来は3本だった架線について、補助吊架線をなくして2本とした。架線が1本減ることで部品点数を低減でき、これにより、部品が原因となる故障発生が削減されるとともに、導入以降の取替え