価格は約2億7500万円！それでも限定18台がすでに完売したベントレー「バトゥール」
マリナー バトゥールのデザインには、デザインディレクター・アンドレア・ミンド氏とエクステリアデザイン責任者のトビアス・シュールマン氏、そしてインテリアデザイン責任者であるアンドリュー・ハートバロン氏が協働してたずさわった。
エクステリアではボディカラーは自由に選ぶことができ、しかもフロントスプリッターやサイドスカート、リアディフューザーなどのエアロパーツは、カーボンファイバーやナチュラルファイバーから選ぶことができる。専用の22インチホイールはブラッククリスタル塗装にブライトポリッシュ仕上げを施したものが標準で、オプションでダークグロス仕上げとサテンスポークの組み合わせも選択可能だった。
ブレーキシステムはベントレー独自のカーボン・シリコン・カーバイド（CSiC）であり、フロントはディスク440�弌�10ピストンキャリパー、リアはディスク410�弌�4ピストンキャリパーが採用されている。
インテリアでまず目に付くのはセンターコンソールに金色に輝くダイナミックドライブセレクターである。贅沢にも18金が使用されており、オーセンティックさを打ち出している。インストパネルのデザインは縦糸2本と横糸2本の綾織りデザインを基調としており、素材としてはサテンラッカーで仕上げたナチュラルファイバーを新たに採用した。カーボンファイバーに代わると評される複合素材。細かくはフロアカーペットにもリサイクル材を初めて採用して、サスティナブルな意識を盛り込んでいる。
ベントレー マリナー バトゥールに搭載されるW型12気筒6.0リッターツインターボエンジンは、吸気システムやインタークーラー、ターボチャージャーのグレードアップやキャリブレーションの見直し等により最高出力740PSオーバー、最大トルクは1000Nmを発揮する。これはベントレー史上最強のエンジンであることは間違いない。組み合わされるトランスミッションは8段ダブルクラッチ式。チタン製スポーツエキゾーストシステムと3Dプリンターで造形されたマフラーカッターが装着されている。
ベントレーは完全なるBEV（電気自動車）化戦略を発表しているメーカーの一つ。もちろんこのバトゥールが内燃機関エンジンを搭載する最後のモデルとなることはないだろうが、この図抜けて高額なプライシングと、実際にそれが完売しているという事実に、スポーツカーメーカー、ベントレーとしての誇りと自信を感じることができる。
文：オクタン日本版編集部 写真：佐藤亮太
Words: Octane Japan Photography: Ryota SATO
