完成間近！アジア初のドライビングクラブ「THE MAGARIGAWA CLUB」
【画像】「サーキット」ではなく「ドライビングクラブ」だという「THE MAGARIGAWA CLUB」のラグジュアリーな施設とコース（写真14点）
そもそもは、同社の渡社長が2014年に訪れたスペインのアスカリサーキットに感銘をうけ、このプロジェクトが発足したという。2020年5月の着工以来約３年、コロナ禍を乗り越えてようやく今年7月のグランドオープンを迎えることになる。
最初に訪れたクラブハウスは切妻屋根が印象的な2階建て。ロビーの吹き抜け部分の天井から吊るされた、大分県在住のアーティストが竹を使って丸1年がかりでつくりあげたオブジェが目をひく。2階にはメインダイニングや、プライベートダイニングがある。レストランなどをはじめホスピタリティは、「金谷ホテル」でよく知られるKANAYA RESORTSが担当する。ダイニングでは地元の食材を生かしたコース料理などが提供される。
それ以外にも富士山を望むインフィニティプールや、地下918メートルから掘り当てたという天然温泉やスパ、ジムやエステ、サウナ、バールームやシミュレタールーム、キッズルームなど家族も休暇を満喫できる施設が整う。開業後には追ってテニスコートの開設も予定されている。3機分（1機は緊急時用）のヘリポートも確保されているので、休日のアクアラインの渋滞を避けるにはうってつけだ。
クラブハウスの目の前にはオーナーズパドックと名づけられたヴィラスタイルの宿泊施設がある。今年４月に入札形式でおこなわれた第１次販売の５戸は即日完売。当初、予定していた全9棟は完売予定のため、開業後に追加で14棟が建設される計画だ。部屋は約245�屐�528�屬如�価格はおよそ2.5億〜8億円。リビングからは富士山や緑の山々を、眼下にはロードコースを眺めることが可能。部屋タイプによってはメイドルームも完備する。今後所有者の多くは、「THE MAGARIGAWA CLUB」に管理運営を委託し、不在時にはホテルユースなど賃貸事業を行う見込みという。
そして最後に、パドックへと向かう。冷暖房のきいたパドックには36台が収容可能で18ものソファセットが用意されている。コースデザインは、F1をはじめ数多くのサーキットをデザインしてきたヘルマン・ティルケ氏率いる「ティルケ・エンジニアーズ＆アーキテクツ」の手によるもの。約800メートルのストレート、22のコーナー、標高差は約80mと、山を切り拓いてつくれた起伏に富んだチャレンジングなコースだ。
MAGARIGAWAプロジェクトの室長である山口オスカー博義氏は、同社にコース設計を依頼した経緯をこのように話す。
「まず第一に、彼らは安全面を計算できるんです。 どういった車が、どれだけのスピードで、どういうミスをしたら、ランオフの幅は何メートルあれば安全なのか。ですから我々は安心しておまかせすることができました」
アスファルト路面にも徹底してこだわり、市販車でもレース用のスリックタイヤでも楽しめる、グリップしすぎず、滑りすぎないものをセレクト。舗装の際にもできるだけ継ぎ目のないフラットな施工を行っている。またコースアウトした際の緩衝材も一般的なタイヤバリアなら約1000万円ですむところを、F１でも使用されている樹脂製のテックプロバリアを採用。これだけで約3億円を投じている。さらに万が一バリアを突破してしまうような事態も想定し、こちらもFIA公認のジェオブルッグ社のデブリフェンスを敷設しているというから驚くほかない。一方で、いくら安全だといっても、退屈で平凡なコースレイアウトでは、すぐに飽きてしまうし、経験豊かな目の肥えた会員を満足させることはできない。
