ヤリス・クロスとGRヤリスを含めた数字

　国内の最多販売車種は、今はトヨタ・ヤリスとされる。2020年度（2020年4月から2021年3月）には20万2652台を登録して、ホンダN-BOXの19万7900台を上まわった。

　ヤリスが国内販売の1位になった背景には、大きく分けて4つの理由がある。

１）３車の合算台数

　1つ目の理由は、日本自動車販売協会連合会の公表するヤリスの登録台数が、「ヤリス＋GRヤリス＋ヤリスクロス」の合計になることだ。

　ヤリスクロスの発売が2020年8月と遅いことから、上記3車種の条件を合わせられる直近2021年1〜3月で1か月平均登録台数を割り出すと（メーカー調べ）、ヤリス：約1万820台、ヤリスクロス：約1万580台、GRヤリス：約1130台になる。

　上記3タイプをヤリスシリーズに占める比率に換算すると、ヤリス：48％、ヤリスクロス：47％、GRヤリス：5％だ。一般的な認識として、5ナンバーサイズのコンパクトカーになるヤリスと、3ナンバー車でSUVのヤリスクロスは別のクルマだろう。

　そこでヤリスシリーズを分割して、2020年1〜3月の平均登録台数（軽自動車は届け出台数）を集計すると、ランキング順位は以下のようになる。1位：ホンダN-BOX（1か月平均2万710台）、2位：スズキ・スペーシア（1万5970台）、3位：ダイハツ・タント（1万4250台）、4位：トヨタ・ルーミー（1万3130台）、5位：トヨタ・アルファード（1万1370台）、6位：トヨタ・ヤリス（1万820台）、7位：トヨタ・ヤリスクロス（1万580台）と並ぶ。

　ヤリスシリーズの登録台数を分割すると、トップ3車は軽自動車のハイトワゴンでN-BOX／スペーシア／タントにより占められる。その次はルーミーとアルファードが入る。この後にヤリスとヤリスクロスが続く。このようにヤリスは、シリーズ合計にしたことで登録台数を増やした。

トヨタならではの販売戦略がうまくハマった形になっている

２）全店全車種取り扱い

　ヤリスの販売が好調な2つ目の理由は、2020年にトヨタの全店が全車を扱う体制に移行したことだ。全車を約4600店舗が販売するから、人気車は売れ行きを伸ばす。逆に不人気車は、需要と販売力を人気車に奪われて一層売れなくなる。

　前述の4位にルーミー、5位にアルファードが入ったのも、全店が全車を扱う効果だ。ルーミーは全店扱いになって姉妹車のタンクを廃止したから、需要が集中して売れ行きが大幅に伸びた。

　アルファードもヴェルファイアの需要を奪って登録台数を増やした。その結果、ヴェルファイアは2021年1〜3月の1か月平均が約1060台（アルファードの9％）に留まり、先の改良でグレードを削った。現時点で選べるヴェルファイアは、特別仕様車のゴールデンアイズIIのみだ。

　話をヤリスに戻すと、発売された2020年2月にはネッツ店の専売（約1450店舗）だったが、2020年5月の体制変更で4600店舗に増えたため、登録台数を大幅に増やした。

３）低価格グレードの設定

　3つ目の理由は、トヨタが法人営業やレンタカーに強く、ヤリスがそれに合わせた低価格グレードを用意することだ。エンジンは直列3気筒1.5リッターのハイブリッドとノーマルタイプに加えて、ヤリスでは1リッターノーマルタイプも選べる。1リッターの価格は1.5リッターよりも14万3000円安く、最廉価の1.0X・Bパッケージは139万5000円だ。

　X・Bパッケージは安全装備の衝突被害軽減ブレーキを省いた仕様だから推奨できないが、価格が140万円以下のコンパクトカーは、パッソ＆ブーンと日産マーチ程度しかない。これも注目点のひとつに含まれる。

　販売店によると「買い物など街なかの走行が中心の場合、一般のお客様でも1リッターで装備を充実させたGを選ぶことがある」とのことで、廉価版と見られやすい1リッターのグレードも需要を支えている。

４）商品的な魅力

　好調に売れる4つ目の理由は、ヤリスの商品的な魅力だ。ヤリスクロスも含めて衝突被害軽減ブレーキの機能が優れ、右左折時にも直進車両や横断歩道上の歩行者を検知して、衝突の危険が生じたときはブレーキを作動させる。

　またヤリスハイブリッドのWLTCモード燃費は35.4〜36.0km／Lだから、日本で購入可能な乗用車では、燃費数値が最も優れている。以上のような多岐にわたる特徴により、ヤリスシリーズは好調に売れている。