羽田空港国際化に米国激怒 アジアゲートウェイへ茨の道

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  首都圏に1時間もかかり，１日当たりの乗降客数は近隣職国の空港に及びもつかない。成田がハブ空港の機能を持ち合わせていないことや将来も持ち得ないことを成田建築着工当初から分かっていたこと。このままでは国際路線が日本素通りになると言うことは誰の目にも明らか政治の愚策に過ぎないってことを考慮していないね。どこぞが文句言っているなんてのはどうでもいいことでむしろ当たり前，国粋主義みたいに論点をすり替えるな！

  • yanasan40
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  なぜ日本のメディアというのはいつもこう、外人側に主観を置き、その立場や事情を滑稽なほど必死になって代弁するのみならず、終いには、「これほど白人様がお怒りになってる、さあ一刻も早くご機嫌を直していただかないと大変なことになるぞ？」といった強迫観念をあおり、日本のやることなすことの足を引っ張ることしかできないのだろうか。

  • shutthedoor
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  http://good-old-days.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-e709.html

  • dhc99
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  以遠権とか、いまだに占領時代の既得権を手放さないアメリカが何を言うか。どうせなら、羽田を沖合に拡張して24時間空港にしろと「ｇａｉａｔｓｕ」を掛けろ。千葉の糞田舎の成田なんぞ農地に戻せ。

  • tomitukacyou
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  国際空港なってそのうち死後になりよ。どの空港でも海外から発着できるようにしればいいんだよ。大型機でのビジネスモデルを基準にしているが、今後は中型機に移行せざる終えない。成田だの羽田だのといっていればいい。ハブ空港も長い年月のかなでは難しくなるだろうね。

  • zzz_z11
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  風の強い上総台地に空港を企画した時点で政府が非常識。自然環境や技術的な孝察がされたとは思えない。こういう目茶苦茶な公共事業が多いのは何でだ？　やっぱただの土建屋利権が目当てなのか？　ひど過ぎることが多い・・・

  • affylive
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  また害人ネタかよ・・・。アメ豚が物言っていい段階というのは、厚木と横田から出て行ったときだ。

  • example1 / example1 / 海外
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  アメリカは放っておけばいいだろう。多分日本便の乗り入れ規制を出してくるだろうが、それで日本の航空業界の首も絞まるが自分とこと航空業界も首が絞まるだけ。何なら日航と全日空が今後ボーイングの機体は買わないとでも言ってやればいい。ボーイングの下請けをしている連中もエアバスの下請けに乗り換えればアメリカも引っ込めざろうえなくなるだろう。それよりアメリカが民主党政権になってこの景気状況ではあちらもこういう件から譲歩を引き出そうと過剰に反応するようになるんだろうな。

  • z65fe43dc21ba
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  成田でもいいんだろうけど、未だにゴネているバカがいるからなんでしょうね もうすこし公益を考えてほしいものだ、妥当な代価は示されているわけだし

  • act110
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  成田の「ゴネ得」の人たちに退いていただくのが一番良いんですけどね

  • n_takeshi
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  まぁ、いいではない？アメリカなんかもうこれから下降線しか残されていないのだし、必然とアメリカなんかに渡航する人は減っていくんだから。

  • bitch67
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  成田と羽田の利便性を考えれば、将来的にこうなることぐらい官僚さんは分かっていたはず。誰が考えても羽田国際化の議論が再燃するのは当たり前ですよね。結局後先のことを考えずに、机上の数字、しかもそれを自分たちの都合のいい部分だけを提出してくる官僚の典型的なパターンが引き起こした結果ですよ。

  • likichan
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  いつまでもアメ公の言いなりになる必要はない。成田にも羽田にも下りれれば、増発できるやん。

  • st202 / 実験くん３号 / O型
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  米国云々を抜きにしても、今更羽田を国際化？成田の紛争って一体なんだったんでしょうね？成田空港の為に土地を失った農家の人達はもっと怒っていると思う。

  • pluto_1113
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  アメリカが激怒したということは日本にとって良い事ですね。

  • tokiyama3
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