たった26分短縮に2600億円　九州新幹線・長崎「壮大なるムダ遣い」

電力は自由化しています。スケールメリットを出せば圧倒的に安くなるのなら、なんでどこも風力発電で大々的に参入しないのですか？不思議なんですが、やっぱり悪の枢軸が裏から手を回しているのですか？

原発は 【 ﾘｽｸが とてつもなく高い｡ 】それだけで 高ｺｽﾄになります｡ 原発は 何か事故を起こすたびに 莫大な保証金を地元に支払っています｡ すべて 電気料金であり､税金である のは言うまでもありません｡ 当然 ﾊﾞｯｸﾏｰｼﾞﾝもありますので､利権に携わる人たちは なにかあれば おいしい思いをしている訳です｡ 政治家や官僚は 丸儲けですね｡

風力発電は､【 まだ小規模 】で【 まだまだ技術的に未熟な 】だけですね｡ 風力発電は【 ﾒﾙﾄﾀﾞｳﾝ しない 】と言うだけで､原発より優位な発電ですよ｡なによりも 【 ﾘｽｸが低い 】ので【 総費用が圧倒的に安い 】です｡【 利権になりにくい｡ 】だから 政治家や官僚が 必死で【 発展過程の揚げ足 】を取ります｡あと 2,3年じゃないでしょうか｡

どっかの大学の専門家の先生たちが、関与した風力発電がぜんぜん回らないって訴訟になってたりするし、 http://www.randdmanagement.com/c_energy/en_044.htm　　http://homepage3.nifty.com/carib7/eng/wind/think_now.html　←のようページがゴロゴロ出てくるし、本当に風力発電が安いのですか？

温暖化対策コストまで考慮すると、欧州における風力は石炭火力より発電コストが一桁少ないとされる ともあるけど、原子力は温室効果ガスの排出量は風力とほぼ同じレベルだから関係ないし。ソースが利権の中心部みたいなとこなんで、捏造されているのですか？　http://www.aec.go.jp/jicst/NC/senmon/vision/siryo/vision02/siryo2.pdf

大規模展開している国でさえ10年間のうちに既存エネルギーと競争できるかもってレベルで現状はマダマダ太刀打ちできないようなことが書かれてるのは、原発利権の人が一生懸命、書き換えてるからですか？　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E5%8A%9B%E7%99%BA%E9%9B%BB#.E3.82.B3.E3.82.B9.E3.83.88

2600億あれば有明海に橋を掛けた方が観光誘致には有効なのでは、、車輸送用の貨車は今後有効と思うねブルートレインに繋いで夜中に走る、運転も楽だし温暖化防止にも有効、陸のフェリーですね

東国原知事が高速道路を造ってほしい｡ってよく言ってますが､ 鉄道を使えばよいと思う｡ ﾄﾗｯｸや乗用車を台車(貨車?)に乗せて 人間は客車に乗って､鉄道で運べるようにすれば良いだけ｡ 東京-宮崎間の運賃を企業と折半しても あんな山の中で高速道路を建設､維持するより遙かに安い金額で できると思います｡現実的だし｡

新幹線より高速道路を作ってほしい。 久留米ー武雄に繋ぐとかね。

新幹線化すると従来線は廃止か第三セクター化して存続を選択せざるを得ないでしょうね、各地の状況を見ると存続すると地元の負担は大きくなるでしょう、いずれ鉄道はバス化されバス路線も縮小を余儀なくされる、新幹線は各地で地元の交通インフラを破壊してきた、

これは「利権」のWikipediaです。全てを丸ごと信用してはいけません。(ｲﾝﾀｰﾈｯﾄでは当然ですね。)　【　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E6%A8%A9　】

長崎ルートは確か地域住民が反対している”完全に不要な路線”でしたよねぇ？誰が一体この”誰も望まない新幹線”を作る事に決めたのやら・・・やはりこの長崎ルートを決済した責任者の英断を称えて、新幹線のサブネームに命名して差し上げればどうでしょう？まかり間違って長崎の発展に繋がればその栄誉が公然と称えられるのですから。赤字累積となった時は末代までの恥でしょうけど、そうならない”自負”があって決断されたのでしょう？無駄遣いの金銭を賠償しろとは言いませんからせめて”名前”ぐらいは歴史に残しましょうよ・・・

風力発電の「安い」というのは　総費用のことを言っています。建設費用はその一部分ですね。「土地取得　膨大な建設費　地元の保証金　多数の関連団体」原発利権は他にもあるでしょう。それらのために日本国民は世界一高い電気代を払って、さらに税金から多額の補助金（用地取得　等々）まで出ています。詳しくは「原発利権」で検索してください。

たとえば現行の長崎本線の複線区間を増やし、線形改良を行う。その上で「かもめ」に停車駅を減らした速達便を設定すれば、26分とは言わないが、かなり時間が短縮されるはずだ。もちろん、2600億もかかったりしないよ。

>>。風力発電は電池と組み合わせたら　「安く　安全に　安定した発電」ができるのですがね。　　根拠を示してほしいものですね。安くって建設費用が安いって意味ですか？

たしか、長崎市〜博多駅間は片道１７０〜１５０Km？ 法定速度守って、高速道路使っても１時間半ちょっと、 新幹線なら最高３００Km/h前後、平均２００±３０Km・ｈと考えると もはや、こいつは新幹線とは呼べない、 最低、遅くとも博多ー長崎間は１時間切るべきでないかな？ どうせ、無駄使いするなら、あと２〜３０倍の資金かけてリニアモーターカー誘致した方がましなんじゃない？

税金ばかりに頼って自分たちの力だけで何かを生み出そうとしない限り、借金は永遠に減らないし増加の一途をたどるだけ。道（道路、線路）ばかり増えて、行く価値のある施設は減少するばかり･･･

スペースワールド復活とか、もっと他にあるやろ。

たった１３分３０秒のために２６００億。これほどバカバカしい話があるだろうか。連日のように捕まる詐欺やらなんやらの犯罪者より、罰せられないだけにタチが悪い。こういうのを考える連中にはホント消えて欲しいわ。

↓その通り　原発なんかもそうですよ。「土地取得　膨大な建設費　地元の保証金　多数の関連団体」　全て　政治家や役人の利権。　日本で風力発電が発達しないのは　利権がないからです。風力発電は電池と組み合わせたら　「安く　安全に　安定した発電」ができるのですがね。