マツダ デミオEV新車情報 EVの価格戦略車の予感!?【ニュース・トピックス:マツダ】
18650型リチウムイオン電池の割りには割高感がある
マツダは、2012年10月よりコンパクトカー、「マツダ デミオ」をベースに自社開発した電気自動車「デミオEV」のリース販売を日本国内で開始する。「デミオEV」は、高効率なリチウムイオンバッテリーや独自のモーターを搭載することで、優れた加速性能・ハンドリング・乗り心地などの気持ちの良い走りと200kmの航続距離(JC08モード/社内測定値)を両立。さらに、大量のリチウムイオン電池を搭載しているのに、ベース車両と同じ居住空間・荷室容量も確保しているという。このデミオEVは、中国地方の地方自治体や法人顧客を中心に、合計約100台を販売する予定だ。
価格は専用ボディ、専用電池をもつリーフが376万円に対し、デミオEVは既存のボディに規格サイズの電池で約358万円。価格差は、わずか18万円。ちょっとデミオEVは、割高なイメージがする。
さて、気になるのは充電回数。18650型電池の充電回数は、600〜1000回以下ともいわれている。とくに、急速充電では、電池の劣化が早まると言われているので、電池の寿命はいったいどれくらいなのだろうか? そんなこともあり、限られた所へのリースということなのであろう。ザックリで計算すると、実電費で充電したくなる距離を100kmとすると、600回で6万キロ、1000回で10万キロ。まぁ、良い感じの耐用距離ではあるが、どれだけ経年劣化で電池の充電容量が減るかにもかかっている。使用環境にもよるのだが、EV専用電池で5年で容量が70%くらいになるのでは、という関係者の話を聞いたことがある。ちなみに、日産リーフのバッテリーの保証は、5年または10万キロ。北米でトヨタとテスラとの共同開発車であるRAV4 EVは、なんとバッテリーの保証は8年または100,000マイルだ。70%まで充電容量が落ちると、新車時の実電費を150kmとすると、5年後には105kmしか走れなくなる計算だ。
専用電池に比べ安価と言われている18650型電池を使う以上、マツダ デミオEVの価格は、大幅に他のメーカーのEVより安くなくては意味がないだろう。もし、圧倒的な価格差を付けることになれば、EVの普及もさらに加速するはずだ。そうなれば、血眼になり、高コストの専用電池を開発するメーカーに、一泡吹かせることも可能かもしれない。ローコスト型電池を使ったマツダ デミオEVのアプローチに期待したい。
ちなみに、現在世界最高水準のEVとして話題であるホンダ フィットEVは、アメリカでのリース料は3年間389ドル/月だという。1ドル80円換算なら、31,120円/月、3年で約112万円という激安のリース料になる。
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<マツダ デミオEV主要諸元>
車名 デミオEV
駆動方式 FF
乗車定員 5人
寸法・重量 全長/全幅/全高*1 3900mm/1695mm/1490mm
車両重量*1 1180kg
性能 交流電力量消費率(JC08モード) 100Wh/km
一充電走行距離(JC08モード) 200km
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
総電圧 346V
総電力量 20kWh
原動機 最高出力 75kW<102PS>/5200〜12000rpm
最大トルク 150N・m<15.3kgf・m>/0〜2800rpm
充電時間 普通充電(AC200V・15A) 約8時間(満充電)
急速充電 約40分(80%充電)
<マツダ デミオEV価格>
・357.7万円
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