【押忍!オカネ塾】クルマに搭載する燃料電池で圧倒的に強いトヨタや日本勢!!

塾長：「塾長の大金貯世(おおがねためよ)である！」

塾長：「世界的に環境問題への関心が高まっているが、自動車業界でも燃料電池車の開発が積極的に進められている。燃料電池車は、燃料に水素を使うから、二酸化炭素は排出しない。排出するのは水だけだ。だから地球環境、とりわけ大気にはまったく悪影響を与えないというわけだ」

生徒：「車は排ガス規制などの問題を含んでいますから、燃料電池車が全盛になったら、環境問題は一挙に解決するかもしれませんね」

塾長：「うむ。しかし、やっかいな問題が残っている。それはコストがものすごく高いということだ。現状では、１台あたり数千万円から数億円もかかるといわれている。燃料電池のなかで触媒に使っているプラチナ（白金）などの価格が異常に高いためだ。また、燃料電池車に必要な水素をどうやって供給していくかという問題もある。現在、水素ステーションをつくって実験を行っているが、水素ステーションなどのインフラがうまく機能しないと、燃料電池車の普及には時間がかかるだろう」

生徒：「ですが、環境問題を解決するには燃料電池を搭載した車が欠かせないですよね」

塾長：「その通りだ！燃料電池でもっとも研究開発が進んでいるのは、やはり車に搭載する燃料電池の研究だぞ。日本の車用の燃料電池の研究は世界と比べると一歩も二歩のリードしている。燃料電池の特許出願件数を見てみると、日本では、トヨタをはじめ日産自動車、ホンダ、ゼネラル・モーターズ（アメリカ）、スズキ、ダイムラー・ベンツ（ドイツ）、マツダの名前がある」

塾長：「その中でも群を抜いているのがトヨタと日産自動車、ホンダだ。技術力でみると、圧倒的に進んでいるのはトヨタ(7203)とホンダ(7267)といえるだろう。三菱自動車や富士重工業も燃料電池車を開発しているが、技術の蓄積という面ではとうてい両社の足元にも及ばない。車メーカー以外で燃料電池を開発しているところでは、アイシン・エィ・ダブリュのグループ会社であるエクォス・リサーチ、デンソー、日立製作所(6501)があるぞ」

生徒：「燃料電池の開発には車メーカー以外にも力を入れているところがあるんですね」

塾長：「日立製作所などは、これから自動車関連事業に力を注いでいこうとしているから、燃料電池の分野では注目してもいいだろう。そういう意味では、自動車産業とその関連事業産業は、環境問題解決の糸口をつかむかもしれない」

生徒：「環境問題に関心が高まっていますから、それらのメーカーの技術力、開発力の進展度合いからは目が離せませんね」

塾長：「うむ。燃料電池の特許を持つ、トヨタ、ホンダ、日立製作所に注目だ。ただし、投資意にはリスクがあり、自己責任で行なうように！」

生徒：「オス！」


〜〜〜まとめ〜〜〜
地球環境を考えると、自動車の出す二酸化炭素は解決しなければならない問題の一つだ。現状のガソリン車においても日本の自動車は世界的に評価が高いが、次世代の車の燃料となる燃料電池の分野でも世界をリードしている。注目しておきたい企業に、トヨタ(7203)、ホンダ(7267)、日立製作所(6501)がある。燃料電池はある意味、発電機といえるため、車の燃料電池ほかにも携帯用のバッテリーやコージェネレーション・システムとしての用途がある期待の分野といえよう！

◆燃料電池研究開発の歴史◆
・1842年　　イギリスのグローブ卿が燃料電池の実験結果を発表。
・1980年代　バラード・パワー・システムズ社（カナダ）が「固体高分子型燃料電池」の改良に成功。
・1994年　ダイムラー・ベンツ社（ドイツ）が燃料電池車の試作車を発表。
・1997年　トヨタ自動車（日本）が燃料電池車の試作車を発表。
・2002年　トヨタとホンダ（日本）が燃料電池車の市販車第１号が日本政府に納入。

＊紹介する金融商品への投資にはリスクが伴います。各商品のお問い合わせは、取り扱い会社までお願いします。投資は自己責任で。（この塾と登場人物は架空です）

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