日本のキャプテンは、総理大臣！

国民は、偶然乗り合わせた乗客である。船の船長、飛行機の機長や、船の種類や機種を選ぶことはできない。飛行機は、その運行形態が船舶と同じようなため、その名称も同じように呼ばれている。空港、便、キャプテンなどである。

　FUEHRER（ドイツ語のウムラウト表現ができれば、Uウムラウトにできれば良いのですが）という言葉があることをご存じだろうか？ドイツ語である。1945年までのドイツの指導者であったヒトラーが、このように呼ばれた。ヒンデンブルグ大統領の死後、1934年に国民投票で、投票率96％、賛成88.9％の支持で就任した。最初は、指導者兼首相というのが、正式な称号であったのだが、日本語訳は、「総統」と訳されている。この意味は、運転士、運転手、操縦者、案内人、であって、その意味から指導者、指揮者となるのだ。このFUEHRERを、「総統」と翻訳したのが誰なのかは、不明であるが、中国革命で中華民国「大総統」の使用の例がありそれを使ったのでは。意味は、「大統領」と同じである。未だに台湾（中華民国）では、「総統」を使用している。

　船長は、キャプテンである。江戸時代のカピタンはオランダ語である。出島のオランダ商館長をそのように呼んだが、つまりは、船長の意味だ。階級的には海軍大佐であり、袖の４本線で表される。基本的に、軍艦の艦長は大佐なのだ。陸軍では、大尉だ。中隊長である。つまり、軍隊で言えば、軍事行動の最小単位の指揮官なのである。2.26事件で軍隊を動かせたのも、青年将校が大尉だからである。スポーツのチームのキャプテンを思えば、その位置付けはわかるであろう。

　船も飛行機も、港を出て、港に着くまでは、すべてが船長や機長の指導下である。その意味で、国家も船や飛行機に喩えられるのである。国家の指導者は、その全責任を持ってその行き先をきちんと運行する責任がある。乗客は、船長や機長が嫌だから降りる自由はないのだ。2.26事件に参加した兵の多くは、上官からの命令で参加したのだ。つまりは、指導者が間違えば、自らの意志に反しても命令に従わなくてはならない。

　いま、日本の政治は、大きく変化を始めている。国民投票法が可決されれば、憲法改正に一歩近づくのだ。国旗、国歌を、日の丸、君が代と法定し、防衛庁も防衛省となった。天皇祭祀も国事行為とする方向も、安倍総理の著書の内容からすれば、当然なのかも知れない。

　日本は「神の国」と言った総理も以前いたが、「美しい国」を目指す安倍総理は、日本の国柄を（昔は「国体」と呼ばれたものであろう）どのようにするつもりなのだろう。柳沢発言、衛藤復党、松岡水問題や、６カ国協議の拉致問題など、安倍総理の意志の強さと、闘う政治家の姿がはっきりとしてきた。しかし、まだその真意は見えていない。その意志の強さへの支持か、支持率も徐々に上がりつつある。

　「新しい歴史教科書」を東京都が採択した2001年に中学生であった世代が、そろそろ18歳に到達しつつある。教育により、感じ方が違う世代が確実に存在するのだ。常に時代を変えるのは、若い世代である。この若い世代に、過去の日本の真実をキチンと伝えていく必要がある。今年は、その意味で日中開戦70年でもある。感情的にならずに冷静に、世代間でもしっかりとその論議をしなくてはならないと、私は考える。【了】

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パブリック・ジャーナリスト　鈴木 修司