神戸空港開港す！神戸市のリベンジ成るか

【PJ　2006年02月17日】− 国内初の市営空港が16日、神戸に開港した。中心部のＪＲ・阪急三宮駅からポートライナーに乗り、神戸市の景観を見ながら僅か17分、こんな便利な空港はそうないだろう。関西には、この開港を手放しでは喜べない事情もあるのだが、まずは空港で利用者のご意見を聞いてみよう。

　スカイマークに搭乗予定のビジネスマン淺川さん夫妻(30代後半)は、「神戸に住んでいる私達にとっては、本当に便利ですよ。でも、（発着便の）時間帯が朝夕に片寄っていて便数も少なく、おまけに成田にもつながっていないから海外出張には不便です。関西空港の国際線をもっと増やして、神戸と高速船で連絡してほしいと思います。それから神戸は外国人も多いので、せめてチャーター便は入れてほしいですね」。常に出張も多いビジネスマンにとっては不満が多いのか。

　加古川市から来たＯＬの松井さん(27歳)は、「伊丹や関空を使ってますが、三宮に近いのでこの空港は便利です。でも国内便だけで、便数も少ないのは不満ですよ」と手厳しい。空港を見学に訪れた神戸市の高校生、植田祐介(16歳)さんも、「まずは国内便だけでいいから、もっと便数と行き先を増やしてほしい」と冷静な視点での発言だ。

　神戸空港の歴史は1973年、当時の宮崎辰雄市長(故人)が環境問題に配慮して、関西空港予定地として最有力候補であった神戸沖を辞退したことに始まる。その後、阪神大震災のため港湾施設が破壊されると、港神戸の座は釜山に奪われてしまい、アジアの物流拠点を目指す計画も大きく後退した。今さら国に頼れない神戸市当局は笹山幸俊市長指揮の下、賛否両論の渦巻く中で空港建設を推し進め空港完成に至った。

　神戸空港には、造成費2700億円返還の目途が全く立っていないことに加え、安全面での不安もある。大阪湾空路は、関空・伊丹・神戸に八尾を加えた４空港が利用するためニアミスの危険性が危惧される。おまけに神戸港は多くの大型船が出入りするのだから、低空飛行も要注意だ。

　しかし激しい空港反対運動があった時も、選挙権のない若年層には空港建設を望む声が多かったのは注目すべき現象であった。とにかく空港は出来たのだ。今後は新空港に夢を託す多くの人々の期待に応え、神戸市当局の血のにじむような努力を要望したい。【了】
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パブリック・ジャーナリスト　田隆【 大阪府 】
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