ホンダ｢N-VAN｣､実際買うならどのグレードか
どんな場面で使うのかを考えると、おのずと選ぶグレードを絞ることができそうだ（撮影：今井康一）
「軽バンの新しいかたち」として7月13日に発売されたホンダ「N-VAN」。名前からもわかるようにホンダ「Nシリーズ」の軽自動車第5弾であり、Nシリーズ初の商用車でもある。
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それまでホンダの軽ワンボックスバンは、エンジンをミッドシップに搭載したアクティが長年そのポジションを担っていたが、N-VANは昨年登場した2代目「N-BOX」がベースとなっているため、フロントエンジンとなり、荷室長が大幅に短くなってしまっている。その結果、畳のような大きなサイズなものを積むことが不可能となってしまっており、やむをえず他メーカーの軽バンへの代替を余儀なくされるユーザーも出てくるだろう。
しかし、ホンダはただユーザーが流出してしまうのを見ているわけはなく、新たなユーザーを取り込むべく従来の軽バンにはなかった助手席側のセンターピラーをなくした大開口を持ったボディと、助手席部分までフラットになる荷室を用意し、アウトドアアクティビティにも使える車種に仕上げた。その結果、発表してまもなくビジネスユーザーだけではなく、一般のユーザーからも注目を集める車種となった。
N-VANはその名のとおり全車商用車登録の4ナンバーとなるが、軽自動車の場合は新車時が2年車検なのは登録車と同じものの、次の車検は登録車のように1年車検ではなく2年車検となるため、日常使いでもそれほど不便さを感じないところが魅力と言える。
必要な装備は全グレード標準装着
N-VANのウリとなる助手席側センターピラーレスボディや助手席シートまでフルフラットになる荷室はもちろん、フルオートエアコンや先進安全装備のホンダセンシング（Honda SENSING）までもがすべてのグレードで標準装備となる（ホンダセンシングはターボ車以外にレス仕様も用意）。
そのため、基本的な機能面においてはグレード間の差はなくなることになる。もはや軽バンといえども先進安全装備はマストになってきた。むしろ乗用車よりも稼働率の高い商用車こそ、こういった装備は積極的に標準装備となるべきかもしれない。
グレードと車両本体価格は以下のとおりだ。
●N-VAN
G・Honda SENSING（6MT・CVT）
FF 126万7920円
4WD 137万7000円
L・Honda SENSING（6MT・CVT）
FF 134万1360円
4WD 145万0440円
●N-VAN +STYLE
FUN・Honda SENSING （6MT・CVT）
FF 156万0600円
4WD 169万1280円
FUN・ターボ Honda SENSING（CVTのみ）
FF 166万8600円
4WD 179万9280円
COOL・Honda SENSING（6MT・CVT）
FF 156万0600円
4WD 169万1280円
COOL・ターボ Honda SENSING（CVTのみ）
FF 166万8600円
4WD 179万9280円
グレード展開は、働くクルマに徹した「G」とその上級グレードとなる「L」をはじめ、レジャーユースも視野に入れた「＋STYLE FUN」と、N-VANのラインナップの中で唯一ロールーフとなりスタイリッシュなイメージを持たせた「＋STYLE COOL」と大まかに3つに分類される。
搭載されるエンジンは、全グレードに2代目N-BOXにも搭載されている直列3気筒DOHC658ccのS07B型が採用されており、＋STYLE FUNと＋STYLE COOLではターボ仕様も選択することが可能となっている。最大積載量はグレードにかかわらず、2WDが350kg、4WDが300kgとなる。なお、4WD仕様はすべてのグレードに用意されている。
組み合わされるミッションは2ペダル仕様についてはすべてCVTとなり、自然吸気エンジンにのみ6速マニュアルが用意されている。Nシリーズ初のマニュアルであるのと同時に、軽バン史上初となる6速マニュアルであるこのミッションは、スポーツカー「S660」に搭載されているものを改良した。といっても当然スポーツ走行に主眼を置いたものではなく、積載時にも適切な駆動力を確保した。その証拠にトルクに余裕のあるターボモデルには設定されていない。
仕事で使うならどのグレード？
仕事で使う、となれば少しでも車両価格の安いグレードを選択したいというのが人情。そうなると、20万円以上高くなってしまう＋STYLEシリーズは除外となるだろう。ではG Honda SENSINGとL Honda SENSINGのどちらを買うか、ということになる。
助手席側のセンターピラーをなくした大開口があるため、荷物の出し入れが楽に行える（撮影：今井康一）
G Honda SENSINGの価格は126万7920円に対し、L Honda SENSINGの価格は134万1360円と差額は7万円ちょっと。しかし、Gを選択するとバックカメラやステアリングスイッチ、専用ハーネス類がセット装着される「ナビ装着用スペシャルパッケージ」（3万8880円）が選択できなくなるため、ナビを装着する前提ならマイナスだ。
さらに電動格納ミラーや助手席側開口部のワークランプなども省かれてしまうため、やや不便さを感じてしまいそう。また、国土交通省認可品のセキュリティアラームも非装着となるので、万が一の盗難も心配だ。
大開口を持ったボディと、助手席部分までフラットになる荷室を生かして、物販車両にも（撮影：大澤誠）
そういった面を考えると、仕事の相棒として選ぶなら「L Honda SENSING」がオススメと言えそうだ。Honda SENSINGをレスにすると7万円ほど安くなるが、万が一のときのためを考えると、目先の安さにつられてレス仕様を選ぶのはオススメできないところだろう。
レジャーで使うならどのグレード？
レジャーで使う場合だが、レジャーに全力を傾け、クルマにはそれほど予算をかけたくない！ というのであれば、仕事用と同じく「L Honda SENSING」で十分だろう。しかし、このグレードを選択するとボディカラーがソリッドのホワイトかシルバーメタリックの2色しか選択できず、商用車感がとても強くなってしまう。
商用車感を抑えたいというのであれば、必然的に＋STYLEシリーズとなる。どちらも7色の展開となるが、＋STYLE FUNにはプレミアムイエロー・パール�兇�、＋STYLE COOLにはプレミアムベルベットパープル・パールがそれぞれ専用色として設定されている。
（左）プレミアムイエロー・パール�兇函◆扮Α縫廛譽潺▲爛戰襯戰奪肇僉璽廛襦Ε僉璽襪亮崑痢併１董�大澤誠）
実は＋STYLE FUNも＋STYLE COOLも同グレードで比較すると価格はまったく同じとなるため、どちらのスタイルが好みかで選択して構わないだろう。いちばんの違いはルーフ形状で、＋STYLE FUNがハイルーフなのに対して、＋STYLE COOLは95mm低いロールーフ仕様となる。ただ、ロールーフと言ってもN-BOXよりも高いルーフとなっていることから、＋STYLE COOLのルーフは専用設計のミドルルーフというのが実のところは正解と言えるだろう。
それ以外の部分では、＋STYLE FUNのみ丸をあしらったフルLEDヘッドライトが装着され、ホイールキャップも2トーンに塗り分けられたものが装着される。それでいて＋STYLE COOLと同額となるので、よほどロールーフにこだわりがないかぎりは＋STYLE FUNを選択するのがオススメだ。
リアシートと助手席は折りたたむことが前提のものになっている（撮影：今井康一）
なお、実車を見ていただければ一目瞭然だが、リアシートは完全なエマージェンシー用。助手席も折りたたむ前提のものなので、日常的に人が多く乗る場合はN-VAN自体をオススメしづらいところでもある。ここは実際に販売店などで確認してほしい。
番外編：MTが欲しい場合は？
自然吸気エンジンにのみ設定される6速マニュアルモデルは、車両価格はCVTモデルといっさい変わらないにもかかわらず、Honda SENSINGの機能が一部非装着となる。その内容は前後誤発進抑制機能や車線維持支援システム、そしてアダプティブクルーズコントロールと、どれも使用頻度の高いもの。衝突被害軽減ブレーキは装着されるものの、これだけ非装着となるとHonda SENSINGレスを選択したくなってしまう。
また、自然吸気モデルの2WD／CVTは全車エコカー減税対象で取得税と重量税が免税となるが、6速マニュアルモデルは全車エコカー減税非対象で、100%課税となってしまう。そのため、装備面でも価格面でも6速マニュアルモデルは不利になる点が多く、よほどマニュアルにこだわりがある人以外にはオススメしづらい仕様と言えそうだ。
