燃料電池車、伸びる航続距離

東京モーターショー、海外メーカーの環境対策（上）ダイムラー、ＧＭ

【ライブドア・ニュース　2005年10月26日】− 今回の東京モーターショーは、地球環境に配慮したエコロジーカーが目白押しだ。だが、その手法はさまざま。国産メーカー各社が、ハイブリッド車を中心にコンセプトカーを発表し、ハイブリッド技術で先行する一方、海外メーカーは、燃料電池車や電気自動車のほか、水素エンジン、ディーゼルとのハイブリッド開発など、無公害（ゼロ・エミッション）な「次世代カー」をにらみ、さまざまな選択肢を模索している。

　独ダイムラークライスラーと米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）は８月、ハイブリッド技術の共同開発で合意文書に調印した。しかし、ハイブリッドはあくまで「つなぎ」で、ベストなものを探っている段階。長期的には、環境に負荷をかけない燃料電池車に移行していく方針という。市販化の壁となっている高価格を下げ、10年程度をめどに実用化を目指す。

　ダイムラークライスラーは、今回、世界初公開となる燃料電池車のコンセプトモデル、メルセデス・ベンツ「Ｆ600 ハイジーニアス」を発表した。搭載する燃料電池は、従来より40％小型化。水素を利用して発電するため、ほとんど水しか排出しない。リチウムイオンバッテリーも装備し、加速時、駐車時など走行状況に合わせた電源を選択する。連続走行は400キロ以上が可能だ。また、車体の後部にコンセントがあり、パソコンなど電化製品の電源としても使える。

　また、欧州では低燃費エンジンとして主流のディーゼルエンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッド車「Ｓクラス ブルーテック・ハイブリッド」も出品している。

　ＧＭは、今年１月の米デトロイト・モーターショーで発表した燃料電池車「シークエル」を日本初公開。キャデラックＳＲＸと同サイズの全長4994ミリ、全高1697ミリのＳＵＶタイプの大きなボディながら、ネックだった航続距離を約480キロまで伸ばした。水素を動力源とし、時速60マイル(時速約96キロ)までの到達時間が10秒を切るという加速性能を実現した。ハンドリングやブレーキをすべて電子制御化した「ドライブ・バイ・ワイヤー」システムを採用している。

　◆このシリーズでは、モーターショー出品車を中心に、全３回で海外メーカーの環境対策についてレポートする。【了】

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