燃料電池車、伸びる航続距離
2005年10月26日12時31分 / 提供:ライブドア・ニュース
走行状況に応じて燃料電池、バッテリーから電源を選択するメルセデス・ベンツの燃料電池車「F600 ハイジーニアス」=19日、千葉市の幕張メッセで(撮影:宗宮隆浩) 写真一覧(2件)
東京モーターショー、海外メーカーの環境対策(上)ダイムラー、GM
【ライブドア・ニュース 2005年10月26日】− 今回の東京モーターショーは、地球環境に配慮したエコロジーカーが目白押しだ。だが、その手法はさまざま。国産メーカー各社が、ハイブリッド車を中心にコンセプトカーを発表し、ハイブリッド技術で先行する一方、海外メーカーは、燃料電池車や電気自動車のほか、水素エンジン、ディーゼルとのハイブリッド開発など、無公害(ゼロ・エミッション)な「次世代カー」をにらみ、さまざまな選択肢を模索している。独ダイムラークライスラーと米ゼネラルモーターズ(GM)は8月、ハイブリッド技術の共同開発で合意文書に調印した。しかし、ハイブリッドはあくまで「つなぎ」で、ベストなものを探っている段階。長期的には、環境に負荷をかけない燃料電池車に移行していく方針という。市販化の壁となっている高価格を下げ、10年程度をめどに実用化を目指す。
ダイムラークライスラーは、今回、世界初公開となる燃料電池車のコンセプトモデル、メルセデス・ベンツ「F600 ハイジーニアス」を発表した。搭載する燃料電池は、従来より40%小型化。水素を利用して発電するため、ほとんど水しか排出しない。リチウムイオンバッテリーも装備し、加速時、駐車時など走行状況に合わせた電源を選択する。連続走行は400キロ以上が可能だ。また、車体の後部にコンセントがあり、パソコンなど電化製品の電源としても使える。
また、欧州では低燃費エンジンとして主流のディーゼルエンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッド車「Sクラス ブルーテック・ハイブリッド」も出品している。
GMは、今年1月の米デトロイト・モーターショーで発表した燃料電池車「シークエル」を日本初公開。キャデラックSRXと同サイズの全長4994ミリ、全高1697ミリのSUVタイプの大きなボディながら、ネックだった航続距離を約480キロまで伸ばした。水素を動力源とし、時速60マイル(時速約96キロ)までの到達時間が10秒を切るという加速性能を実現した。ハンドリングやブレーキをすべて電子制御化した「ドライブ・バイ・ワイヤー」システムを採用している。
◆このシリーズでは、モーターショー出品車を中心に、全3回で海外メーカーの環境対策についてレポートする。【了】
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