ポルシェの開発責任者、「911 GT3 ツーリング パッケージ」は「911 R」の高額転売に向けた対抗策だったことを認める

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ポルシェは今年9月、「911 GT3 ツーリングパッケージ」を発表した。その時から、このウイングなしのGT3は、まるでコミック本のスーパーヒーローが悪の大ボスにそっくりな優しい弟がいることを発見し、その弟が邪悪な兄を倒そうとするのを手伝う物語のような役回りを演じさせられている。我々はそのシナリオを少しだけ誇張して語っているが、この場合のスーパーヒーローとは「911 R」を購入したいと思っていたポルシェ・ファンで、悪の大ボスはこの911 Rを100万ドル(約1億1,200万円)以上の価格で転売する投機家の集団、そしてそっくりな弟とは、転売犯を打ち負かすこの911 GT3 ツーリングパッケージのことだ。

ポルシェ「911」の開発責任者を務めるアウグスト・アハライトナー氏は、米国の自動車メディア『Road & Track』に対し、そのシナリオの全てを-もちろん別の言葉で-認めた。


アハライトナー氏は、"中古車価格の異常な高騰"を見た後、ポルシェの見解は"好ましくない"というものだったと『R&T』に告白した。911Rから少量限定生産という点を差し引き、最高出力500psを発生する自然吸気エンジンを残したGT3 ツーリング パッケージの発売は、多数のポルシェ愛好家を喜ばせ、少数のポルシェ投機家を落胆させた。

「GT3 ツーリングパッケージの発売によって、我々の平均的な顧客が少しでも手に入れやすい価格に抑えられるとしたら、それは良いことです。もちろん、これによって少し落胆する特定の顧客もいるでしょう。しかし、それは構いません。我々はそれを受け入れます」とアハライトナー氏は語っている。


ポルシェは、911 Rを991台のみの限定生産とし、18万5,950ドル(日本での価格は消費税込みで2,629万円)という価格を付けた。それから数週間のうちに中古市場における911 Rの価格は100万ドルを超えた。あるスーパーカー専門の融資企業は、最初の新車価格と比べ、これほど短期間の間に中古市場価格がこれほど高騰した例はないと思うと語った。オーストラリア・ポルシェの重役は「我々は人々が金塊として使用でき、それらをすぐに市場に出して利益を出せるようなクルマを作っているわけではありません」と語っている。

もう1つ、このプレミアが異常であると考えられる例を挙げよう。2005年にボナムズは、現行の911Rが敬意を払うオリジナルの1967年製911 Rをオークションに出品した。その際に付けられた予想落札価格は33万〜40万ユーロ(約4,400万〜5,300万円)。ポルシェはこのオリジナルの911 Rをわずか23台しか製造していない。2008年以降のクラシック・ポルシェの価格高騰を考えに入れても、これと比べたら現行911 Rの市場価格がいかに現実離れしたものであるか分かるだろう。


とはいえ、911 Rにはまだ2枚の切り札がある。1つは限定生産モデルであるという希少性。もう1つは、マグネシウム製ルーフ、カーボンファイバー製フェンダーとボンネット、そしてチェック柄シートが特徴的なインテリアといった、GT3 ツーリングではオプションでも選べない装備を持つことだ。一方、GT3 ツーリングにはアップデートされた4.0リッター自然吸気水平対向6気筒エンジンが搭載されている。最高出力500psは911Rと同等だが、レブリミットが500回転引き上げられているのだ。そして価格は14万4,650ドルと、標準の911GT3と同じ(日本での販売価格は2,115万円)。つまり、911 Rの正規価格より4万ドル以上も安く手に入れられる。もっとも、アハライトナー氏が言うほど、911 Rの価格が下がったわけではない。この記事を執筆している時点で『DuPont Registry』に掲載されている売り物の911 Rの価格は、39万9,000ドル(約4,500万円)から46万1,895ドル(約5,200万円)となっている。

By JONATHON RAMSEY
翻訳:日本映像翻訳アカデミー

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